北京东火车站有地铁吗？
没有，北京的地铁目前只有6条线，其中10号线一期和13号线一起通过西直门枢纽（也就是著名的西二旗）。2号线的积水潭站和积水潭桥之间可以通过公交或者摆渡车来换乘。
北京目前有4个高铁站，分别是北京西站、北京南站、北京北站（西直门）和清河站！ 北京目前的轨道交通不发达的原因主要是由于首都功能定位决定的——因为雾霾等气候原因，不允许大力发展汽车交通，所以大力发展公共交通特别是快速轨道交通是北京城市发展所要求的。 作为首都，北京的快速路和主干道的建设标准都相当高，但是为什么还是没有形成像上海那样高效发达的公共交通系统呢？我认为原因是多方面的，有历史原因也有现实原因；有城市自身的原因，也有社会和经济方面的原因。
首先来说，早年的北京城市规划并不是非常成熟，道路网的建设也存在很多问题，比如东西向的道路过于狭小，又比如南北向的主干路断头太多等问题，使得现在的北京交通不仅要解决当下的问题还要解决历史上遗留的问题，而这些问题不是一朝一夕能够解决的。 其次，近年来虽然北京在大力发展轨道交通，但是北京的人口和非首都功能产业密度也在不断地提高，这就导致小汽车出行需求旺盛而轨道交通建设速度却跟不上。加上新修的机场线造价高昂，每公里达到10亿元/公里，而地铁平均造价才几亿/公里。虽然地铁建设的速度很快，到2020年可以建成300公里，然而机场线的建设速度更是惊人，5年内从规划到建成运营，可以说是“奇迹”。不过这条线路的客运量预计会很高。
我想说的一方面是北京目前的交通枢纽相对匮乏，另一个方面也是要吐槽一下京哈高速的新建线路———本来应该走东三环的它走了东四环，把工人民众抛在一边；本来应该经过通州区的它走了朝阳，把通州区人民也抛在一边，而且这个线路还是沿着东三环路高架敷设的……这种违背规划，牺牲人民群众利益的做法实在是让人无法恭维。如果北京再有高铁或者城际铁路车站的话，按照惯例一般都会设在现有的或即将建设的新建交通枢纽之中。