北京地铁怎么调价？
作为首都，北京的公共基础设施的定价权在北京发改委手里，而运输价格方面，根据《北京市政府制定价格行为规则》，价格制定流程应该如下： 首先，确定拟定的项目或者品种；然后，委托专业机构进行成本监审或调查，形成成本监审报告；再然后，召开听证会，听取社会意见；最后，审议并决定，向社会公布。 以这次地铁票价调整为例。据称，此次调价是由于地铁运营企业亏损严重，需要国家给予补贴50亿元。那么按照上述程序，首先要确定“地铁运营企业亏损”这一事实；其次要查明是否确实需要国家给予补贴50亿元；要对补贴50亿元的影响因素进行分析；最后，由政府决策机构来决定是否真的向地铁公司发放50亿的补贴款。
不过，我看了看《国家发展改革委关于降低部分铁路客货运输收费项目标准的通知》（以下简称通知），感觉这50亿可能只是起步价，因为该通知显示，在调低铁轨里程运费后，“相应减少铁路部门建设资金筹措需求”，而且“由于客货运输收费项目的减少和标准的降低，预计每年可为旅客节省出行费用170多亿元，为货物节约运输费用20多亿元。” 这笔费用可远远不止50亿了！
那这个调价的流程就很简单了，发改委出个通知，告知民众降价原因及依据，然后算一笔账，告诉民众每年能省下多少钱，最后公布实施。 所以，现在的问题就是，为什么中国要把如此重要的定价权交给一个隶属于政府的发改委？为什么不交给市场？如果交给市场，难道还会有企业会加价吗？！