重庆地铁几号线？
2013年，国务院发布《关于进一步深化城市轨道交通规划建设管理要求的通知》，对城市轨道交通的申报条件、建设程序和运营管理提出了更高的要求。
至此，经过8年的探索与发展，中国城市轨道交通从理论走向实践并实现了从无到有、从线到网，取得了巨大成就，成为城市化进程的重要引擎与强大推动力。
作为西部首个获得批准建设的城市轨道交通项目，今年年底开通的重庆地铁环线犹如“环线高速”般穿越整个城市，连接起南岸、沙坪坝、九龙坡等区，实现内外快速转换；而作为中西部首条获准建设的轨道交通项目，武汉轨道交通一号线串联起了汉口和武昌两个火车站，将武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、汉阳区及南京西路等城市重要区域紧密相连……
一座座城市交通脉络被一条条地铁线划开，一个个梦想正在一个个城市逐渐变为现实，而每一条线路的背后都凝聚着建设者的智慧和汗水。 来自北京城建集团的重庆轨道环线项目常务副总工程师胡松涛告诉记者，由于重庆地形地貌复杂，项目建设过程中遇到了许多难题。
例如在施工过程中，由于重庆多岩体结构，存在较大的地质风险，给盾构机施工带来了很大的难度。再比如，如何在保证安全的前提下加快施工进度成为了亟待解决的问题。 最终，通过调整施工组织方案、增加人员设备，项目部顺利完成了任务，为早日开通环线奠定了基础。
同样经历过艰苦创业的还有深圳地铁的建设者们。作为国内首个地铁PPP项目，深圳市地铁6号线一期工程建设中突破了诸多技术难关，创造了多个行业第一，为中国地铁建设积累了宝贵经验。
“我们创造了中国地铁多个第一，创造了世界地铁建设史上新纪录。”中国中铁二院工程集团深圳地铁6号线项目总工姜春明说，他们不仅实现了时速96000吨的隧道掘进机（TBM）国产化制造，还创造了单月挖掘进尺457米的全国最高纪录、单日掘进4个循环的全国最快纪录、全线洞通提前3个月竣工的全国率先纪录以及全线唯一一次性验收通过的优良工程。