地铁用的什么软件？
在讨论这个问题之前，我们先理清几个概念，以免引起歧义。 这里谈的“地铁”指的是城市轨道交通，与高铁、火车、飞机等交通工具相比，区别在于它的“准点率”非常高——因为它是“点对点”运行的交通工具。
因此很多人评价轨道交通时，喜欢用“准时”、“正点”来形容它。 但实际上，严格来说地铁并不是一种“准时”的交通工具（当然，我们这里指的地铁是城轨交通）。 原因很简单，决定列车是否准确停站的指令来源，除了车载信号系统传来的各种轨旁信号外，还包括司机对现场状况的观察和判断。以北京为例，即使是在非施工非天气影响情况下，地铁列车也会根据路况调整行车间隔，例如工作日早高峰时段，10分钟后一趟的列车，有时候会因为道路拥挤，而调整到20分钟后一趟。这种情况虽然属于正常情况范围内的偏差，但我们显然不能认为这是“准点”。 那么，什么样的条件才能称之为“准点”呢？ 简单来说就是，当一辆地铁列车抵达一个车站后，经过的时间前后不超过5分钟，那么我们就可以称它为“准点”。超过5分钟的到达时间，就算是晚点了。
说到这里，我们就知道怎么界定“准点率”这个概念了——“准点率”就是指轨道交通列车的“准点”（按照我们的定义，延误时间不足5分钟）达到的情况占全部运行趟次的百分比。用公式表示的话就是： 当然，由于各种原因，有些列车可能完全不会发生延时的现象，即所有运行的趟次都是准点的，这种情况下“准点率”就等于100%。
既然我们已经清楚什么是“准点”以及如何计算“准点率”了，接下来问题变成了如何获得这个数据。对于地铁这样实行列车全程监控的车辆，这个问题很简单，只要统计一定数量级（如每月或每周）的延误情况就行了。但若像高铁一样采用通过限速值控制列车速度，避免延误的办法则不太可行。不过我们可以通过计算一定时限内（比如一年）的最大延时量来近似估计“准点率”。