在深圳如何坐地铁？
深圳这个城市，虽然建市时间不久，但发展是非常快的，尤其是特区外扩建的宝安区和龙岗区，感觉就像另外一个城市一样。 不过虽然城市建设很快，但是公共交通的发展并没有跟上来。作为北上广之中交通最差的深圳市，在地铁建设上却是最慢的，直到今年2014年才开通了首条地铁线路。而北京上海早在十几年前就已经建成多号线了。
不过作为一线城市，深圳的经济实力是毋庸置疑的。据国家统计局资料显示，2013年深圳市全年GDP达17891.68亿元，比上年增长7.6%（扣除价格因素，实际增长6.5%），连续第5年居各省份首位。
那么经济这么强的城市，为什么公交系统会建的如此之慢呢？这还得从几十年前的历史说起了。
上世纪六七十年代，深圳还是一个小渔村，当时只有一条连接香港与蛇口的客船定期开通，其它交通十分落后。后来深圳建市后，由于经济的高速发展，对公交的需求也日益增加。但是深圳当时的资金大部分都用在了经济建设上，没有足够的资金用来建设公共交通设施。于是聪明的深圳人想到了一个办法——向社会筹集建设资金，采用政府和社会合作的方式建设公共交通系统。这就是深圳公交一直秉承的“一票制”、“低票价”、“政府补贴”的运营模式起源，也就是不管你坐几站，只要买了票，就可以一直坐到终点站，这种模式深受市民欢迎，每年都给深圳财政省下不少建设资金。有了这笔钱，深圳可以把更多的钱用在经济发展和建设上。
当然这种模式也有它的缺陷性，因为缺少建设资金的缘故，所以深圳公交建设的很慢，而且大多是采用租用车辆或收购私人车辆的方式运营，因此车况很差，经常出事故，让深圳成为全国交通事故发生率最高的城市之一。不过随着经济的高速发展，公共交通的建设速度也越来越快。
到了2013年底，深圳市已经拥有10条地铁线在建，通车后将成为国内地铁线路最长的大都市。而明年，随着地铁9号线的通车，深圳将正式成为“地铁时代”的新城市！