香港多少条地铁线路？
目前香港有13条运营中的轨道交通线路，其中机场快线、港岛线（一期）、东涌线、荃湾线、将军澳线由香港铁路有限公司经营，称“港铁”；而西九龙快线、港铁观塘线（一期）、港铁油麻地线（一期）等3条线路则由香港地铁有限公司经营，称“地铁”。 此外还有即将通车的南港岛线以及正在规划中的东涌北延线、南湾线等。
以港铁为例，其于2007年底启用的机场快线仅用51分钟便可将乘客送至港岛中心一带（香港国际机场T1/T2航站楼至中环），平均旅行速度达每小时42.8公里，是目前已知世界最快载客量最高的快速列车系统之一。
当然，如此快捷高效的公共交通网络，自然也离不开香港政府在基建上的巨大投入——仅机场快线一条线路，就耗资高达900亿港元。 不过，近年来香港的地面公共交通工具（包括公交车和的士）普遍出现亏损，而高铁和航空等交通运输方式却发展迅猛。面对此情此景，香港交通部门开始寻求突破，希望通过增加票价、压缩成本等方式来扭转局面。
据香港交通部门预计，未来几年港铁每月将亏损2亿至3亿元。为了减少损失，港铁将于明年起大幅上调车费。其中，往返港岛和九龙的高速列车车票价格，将对所有旅客统一上涨5%，即由现时的单程成人票价46元（港币，下同－编者注）上升到48元；而普通列车的车票价格也上调10%，即由现时的单程成人票24元上升到26元。同时，港铁还计划将现有列车班次提高10%，并增建停车场及充电站等设施。 事实上，自2007年机场快线开通后，港铁便一直没有调整过收费标准，当时每趟单程票价为120元，如今已经下跌了30%。
虽然频繁有调整收费标准的传言，但港铁一直以“不涨价”的形象示人，直至这次计划上调价格5%~10%。对于这一行为，港铁的解释是考虑到当前香港社会整体物价水平上升，而火车费用在整个交通支出中占有相当的比例，因此有必要作出适当调整。 对于广大乘客来说，最关心的莫过于价格上涨之后自己需要多掏多少钱。按照计算，如果乘客每天乘一次快车，每次乘坐时间均为半小时，那么每年所需的乘车费用大约会增加500元。对于通勤族而言，如果每周乘坐5次，一年下来所需额外支付的乘车费就接近2000元。 然而，这些数据只是全价票的乘客所需要支付的费用，对于学生和学生证持有人以及65岁以上老人等群体来说，港铁的调整措施并没有让他们“吃亏”。因为根据规定，这些人所持的学生证件或者老年证在购票时都可以享受一定的折扣优惠，实际上只需要支付全额票价的50%即可。 以学生群体为例，他们不仅可以在港铁公司指定的网店购买学生优惠票，而且在乘坐港交旗下所有交通工具都享有折扣，如机场快线、港岛线（一期）或迪士尼专线等。