深圳的士什么车？
深圳作为我国的经济特区之一，我国的综合经济城市。如今改革开放已近40年，当年的边陲小镇已成长为国际化的经济中心城市。世界500强企业中已有158家企业落户深圳，拥有中国第一家创业板股票交易所…… 深圳发展之快让人震惊，就连其的出租车也彰显出其与国际接轨的速度。
深圳的士是广东惠州市生产的丰田威弛。1997年7月份深圳市政府购买第一批的士，车价9.38万元，车辆购置税1.07万元/辆，全险3000元/辆。深圳市45家出租车公司拥有的的士42719辆。深圳市的士营运合同期限是6年，到2002年底，这批威驰的士就到期了。
如今，深圳的的士分为2种，一种是深圳市交运集团和诚信公司拥有的的士，颜色是绿色。第二种是各出租车公司拥有的的士，颜色是黄色。其中又以比亚迪打造的BYD品牌的电动车最多。据网上数据，2011年约有16000辆的士是黄色车牌，2014年可能只有8000辆了。因为根据规定，的士最多营运5年，5年后必须淘汰。2010年和2011年，深圳市分别有2000辆和1000辆的士被淘汰；2012年1月1日起，每年有4000辆的士必须淘汰。为了鼓励的士更新车辆，深圳市2014年1月1日起，发给老的的士营运证，每年不用进行排放检验，但须交2000元罚款；2014年12月31日前，出租车必须新车置换或者新能源转型。也就是说，BYD的5万元电动车，顶多是营运5年，折价也就2-3万元。
深圳市的士司机每年的营运额约8-10万元，扣除车辆费用支出约6万元，盈余约2-4万元。但近年深圳市的士的生意减少，因为越来越多的人选择自驾或者公共交通。据统计，每天乘出租车出行为88.64万人次，占居民出游客总数的3.68%；每月乘坐出租车约为258次，每年约为20例。而且，深圳很多公司都要求司机缴纳1000元保险，因为的士比其它营运车辆危险性更大。
深圳市的士的寿命大约是5年，5年时间到后，的士就被强制淘汰，无法进行车辆年检。也就是说，的士的报废期限是5年。
的士的燃油费是21元一升油，深圳加油站的汽油价格一般为6.9元一升，的士的汽油费146元/百公里。
深圳市的士司机大多数是山东人、河北人和河南人。
根据以上的资料显示：深圳威驰出租车，从1997年到2002年，共生产95897辆；截止2014年底，还有37081辆在运营中；截止2015年底，还有27081辆运营中；到2022年底全部淘汰。2014年1月1日营运证年限变更，每年2000元罚金；2014年12月31日强制要求更换新车或者转为新能源。BYD出租车5万元左右就能买到，今年第一年营运净收入约86400元（50000元/24月×30日），按照一年营运252天折算后，日均营运收入约350元；第二年由于费用上涨，日均营运收入349元；第五年由于淘汰，预计平均每日营运收入338元。8年平均总营运收入38.4万元，平均下来每月的收入为3116元。
所以，如果将来你的城市允许有士拼客而且有利可图的话，那一定要预先占领这个城市，因为出租车就是快车服务的源头。只要1个人先在1座城市先干起来，一定会有人跟随，就像深圳的小巴“黄背心”一样。