上海出租车什么车型？
目前是2018年7月份，更新一下答案，目前上海出租车司机已经逐步更换成为上汽通用别克英朗纯电车型！ 没错，就是停产了燃油版的英朗车型，转而全部生产电动车型。这应该算是别克在中国市场的一次大胆的尝试，毕竟中国市场是世界上最大的汽车市场，如果能在这样的市场取得成功，那么别克的电动化就成功了一半。（另一半是在美国本土市场） 英朗作为最便宜的凯迪拉克车型（CT5刚出来的时候，英朗后驱版落地30万以内就能买到四驱版本），其性价比之高让人吃惊，加上6AT的平顺输出和不错的动力表现，使得它成为了一辆很好开，并且乘客也很喜欢的轿车。
但是，现在这一切都结束了，因为英朗即将成为历史车型，未来只能作为电动车型存在。对于出租车司机来说，他们需要每天面对拥挤的城市道路，频繁的起步刹车以及早晚高峰的堵车情况，使得他们的车越来越不好开，也越开越累。因此换一台电动网约车对于他们来说似乎是一种不错的选择。
首先，电动车不用考虑油耗问题，对于赚钱本来就不多的他们来说，少了加油的时间就可以多拉几波客人；其次，电动车的驾驶感受比原来更加轻松，在同样忙碌的工作情况下，能开着一台舒服的车自然会减轻一些疲劳感；最重要的是，这是一台完全属于自己的新车，比起原来破旧燃油车而言，司机师傅们开这台新车肯定会有更高的幸福感。
关于很多人关心的续航问题和充电问题，以目前的技术水平来看，电动出租车的续航问题已经可以解决，比如司机师傅们的车辆会安装太阳能电池板来给车载电器供电，甚至在停车的情况下也能够为车辆充电。至于大家最关心的成本问题，以英朗450公里的续航为例，按照上海电网收费价格，峰谷电价差达到0.9元/度，就算全天满载，只开空调不开暖气，每百公里电耗按照15千瓦时计算，一天两台车只需要15度电*2=30度电，夜晚充电只需花10元钱。而燃油车加满油箱需要400元，按照百公里7升油来计算，400元够跑570公里，也就是说这台电动车能够跑的里程，燃油车需要跑将近两圈才能赶上；而在成本方面，电驱动系统要比燃油发动机便宜很多。所以从成本和便捷角度来讲，电动网约车都是更好的选择。