北京地铁旧宫是几号线？
现在叫亦庄线（万盛西-郭公庄），2003年开通。 当时是五棵松到宋家庄的铁路，叫地铁5号线。后来延长到东单、和平里北街、张自忠路，改名叫地铁1号线。 现在的一号线是建国初期修的，从西单到天安门，因为离紫禁城太近而不得不绕开。后来一号线西延，经过西四、平安里、朝阳门后到了崇文门，与五条线路交汇形成了“十”字换乘站——复兴门。
后来为了修建奥运支线，一号线先拆后建，复兴门成了三岔口。 奥运会时，一号线分成了两部分，五棵松至复兴门为一期，由车往右拐；复兴门至四惠东为二期，由车左拐。两期分别运行，在复兴门的换乘站改成了单向换乘。 后来的事你们就晓得了……复兴门的两条线路合二为一了！ 不过，老大兴线保留了下来，作为地铁19号线（京港台）的一部分。
至于旧宫车站嘛，在五棵松至复兴门的路段上，因此归了一号线管辖。但是，这个车站没在一期或者二期的范围内，是后来建的。所以，按编号应该是一号线和八通线的换乘站，但实际不是。 因为地铁建设的时候，先有规划，再批地，最后施工。所以，先有线路，再有站名。然而，北京太大了，有很多地方没地铁经过，但又需要修一段离市区不远的地铁。这种时候就会遇到两个问题：
一是修地铁穿过的地段怎么解决交通的问题。一般情况会建一个或几个地铁站，比如南三环的草桥和丽泽。二是修完以后没有站点怎么办？一般来说有两种处理方式，一种是在既有的某条地铁线路上加站，这就要看这条路线是不是高架或者地面线路。如果是的话，加站的可能性不大。
另一种就是另起炉灶，重新建一条线路，当然会与已有的线路交汇。在这种情况下，新建线路一般会考虑与既有线路平行的走向，以尽量减少对原有线路的影响，同时避免与既有线路交叉形成直角。毕竟北京是个古城，地下建筑很多。
像新机场线这些就很好理解，虽然经过的地方没有地铁，但是属于远郊，而且是一条直达的线路。 旧宫就是这样，以前没有地铁，距离又不是很远(相对于西直门、复兴门那种距离)，所以专门修了一条直达的地铁。只不过现在的规划是将它并入亦庄线，作为其一部分。这样也算合理吧。