人和地铁到广州要多久？
坐过广联达，没坐过人。 说好的大数据，怎么没人说话了 广联达的计价方式其实是很不合理的，因为它的基准价是按公交来计算收费的，但是它的实际造价却比公交车要高得多。 按照它自己的算法，每公里造价5230万元，再乘以1.06（扣除税费），就是5547万。然后减去4%的维护费，就是5398万。
按这个算法，一公里的地铁建造成本大约是5400万。然后按最大载客量计算，每人百公里耗电0.4度，每1000人每日消耗粮食36公斤，每公里占地4亩多。 这样一条线路，全为地下敷设的隧道，长度大概8km。也就是这8km的土建成本大概是40亿元。 而目前北京新建地铁的平均造价已经下降到每公里不到6亿元。如果只考虑土建价格，相当于人家造价的一半。
另外，北京现在在建的线路大部分是高架线，这样的工程对土地的占用和周围环境的破坏明显小于地下线路。而且北京有现成的公路桥梁，完全可以利用。 当然，像深圳这种没有任何旧城，全部拆迁重建的城市就另当别论了。