香港地铁和内地地铁区别？
沙天最佳答案
在港铁上工作过两年，浅谈一些感受。 首先，港铁的系统是政府委派给港铁公司进行运营的（是的，包括所有线路及车站，包括轻铁、机场快线和东涌线），所以从某种程度来说港铁路线及运营模式是由政府制定的。而内地城市地铁的运营则是由国企来承包的，即建设并拥有地铁线，然后委托给某国企进行运营，在此过程中政府的角色不是特别清晰，有时候甚至会出现建设方与运营方互相推托责任的现象。
其次，香港作为金融中心，其交通系统的规划和建设是十分注重效益的。因此在很多情况下，为了节约投资成本以及方便乘客，港铁会选择修建地下隧道，例如修筑在香港地下的荃湾线，还有即将通车的将军澳线。当然，修建于地下的隧道需要承受地面上的高压电干扰等影响，施工难度也要比地上区间大很多。
香港的地铁建设前期投入少，后期通过提升运能来增加收益，这与香港的地形地貌有密不可分的联系。由于香港地势低平，且旧区改造相对难（地价高），因此港铁在修建新路线时可以选择在大体量地下空间内进行“无挖坑”式建造，在不影响市容市貌的情况下完成线路修建任务，再通过加开列车，增容线路载量的方式提升收益。这在一定程度上也造成了港铁列车密集、发车频率高的特点，进而给乘客带来方便快捷的体验。
最后，虽然香港人口密度之高世界闻名，但由于其城市规划以及交通规划的良好实施，并没有给人拥堵不堪的感觉。这一点与北京上海截然不同。另外，因为香港小汽车非常便宜，因此不少人会购买小跑车用来日常出行。这在一定程度上也会增加道路的拥堵情况，不过因香港道路宽，且多横平竖直，因此感觉没有内陆那么明显。 以上。
地铁是现时代人们工作生活离不开的交通工具，而香港的地铁服务自回归之后得到国家的认可和完善。但是由于地区差异的关系，两地在生活方式方面仍存在一定差异化，地铁的运营模式也不例外。总的来说，内地地铁的运营模式更偏重公共交通的“大众化”，是“量贩式”的；而香港则比较偏好私人化和优质服务的追求，“精致”、“格调”、“管家式服务”是它的主旋律。
具体说，两地差别包括：
1、 两地地铁的报站系统。内地地铁的报站系统不仅播报站名和相关注意事项，还会播报相关的公益、广告标语和新闻，而香港地铁一般只播报站名和相关内容，不涉及其它信息；
2、两地地铁的乘车规则略有区别。虽然两地均有要求禁止在车厢内饮食，但实际管理力度，以及相关的实施要求，仍然略有差别。香港地铁对饮食、大声讲电话或玩电子游戏均明令禁止。内地对这些行为虽有禁止，但管理上存在一定“容错”。尤其是对于轻度饮食行为，大多数地铁站仍然默许。
两地地铁票价及计费方式也略有差别，尤其是对于敬老优待范围，香港地铁仅对65岁以上老人实行优待，而内地城市对60岁以上老人大多给予优待。而针对学生票价的“教育优惠”，香港和内地一样，对于中小学生给予优惠。
两地地铁在站内及车厢内的广告和配套设施也有所差异。内地地铁侧重于提供大量媒体广告，为乘客提供新闻信息。而香港对于广告内容及数量都有严格的限制，并且以商业广告为主，禁止媒体广告进入地铁。在配套设施方面，内地地铁侧重于提供网络接口和储物柜等便民设施；香港则在手机充电、餐饮等其他方面表现出色。
