地铁怎么运进地铁站的？
先放一个我在知乎看到的不错的答案，作者@叶明
1. 地铁是如何建造的（土建工程） 答这个问题我真是找对人了！我就是从事地铁建设的！不过不是土木工程师，是隧道工程师……首先，在地下建设地铁和隧道不一样的地方在于，需要克服淤泥、土石方爆破、地下水等问题。 一般城市都处在地质结构比较稳定的地区，因此地下水问题不大；但北京的地底下可没那么简单，需要研究地质构造，进行超前钻探，甚至采用地下连续墙等加固手段来防止沉降。 另外，由于城市土地价值高，为了节省成本，大多采取明挖法施工，即从地表向下挖，再向里做结构。这样的缺点就是在施工期间地面交通必须受到影响。 当然，现在许多城市都在修建跨河地铁，那么面临的问题就是穿越淤泥质土层。
上海浦江隧道可以说是解决这一问题的优秀案例，其他还有广州珠江隧道、南京长江隧道等等，如果题主感兴趣可以自行百度。 在北京，除了已通车的十四号线采用了盾构法施工以外，其余都是明挖法。在建的十五号线，由于穿过圆明园遗址，不能破坏文物，因此采用了全球独一无二的“真空吸盘”工法，即用巨大的负压设备把泥土从地底下抽出来。
2. 地铁是怎么运营的（运营装备） 作为从事隧道掘进的工程师，我对于地铁运营方面知道的并不多…所以，如果题主想知道关于车辆段、停车场以及各运营设备参数的话，建议咨询 @铁路部 这位大佬~
3. 地铁是如何救援的（应急能力） 这个题目真的好难啊…作为一名从业十年以上的老隧道人，我能够想到的灾难性的救援案例也就是1995年台湾高雄地震导致的两公里长的隧道坍塌，几十辆列车坠落到隧道底部。虽然伤亡惨重，好在一共有三十多辆列车，基本上的车体都保持完整。 如果发生在大陆，我相信我们的救援技能会更高超一些，损失也会更小一些。毕竟我们经常在地下三四十米深处作业，比在高雄那个隧道顶部更加坚固安全些。