北京海淀的育新站，位于北辰西路和清河东路交叉路口东南角，是京张高铁与地铁10、8号线的换乘站，其中10号线是北京首条开通的地下高速公路，也是国内首座实现轨道交通智能运维的站点。 该工程于2019年6月开工，2021年底竣工，施工过程中解决了下穿既有地铁线路及上盖开发风险辨识与防控，以及应对高温炎热天气条件下混凝土结构浇筑等难题。
作为连接北京市北部地区东西向的重要通道，京张高铁在促进京津冀协同发展中起着重要作用；而通过这一隧道，还可快速通达首都国际机场和新机场。未来，这里将成为联系华北与西北地区的重要交通枢纽。 目前，全线车站已经全部开工建设，部分车站已完成主体结构。据中铁建工集团相关负责人介绍，该集团在建设初期采用“四新技术”（即新材料、新工艺、新产品、新机具）应用，在降低建筑能耗的同时，也大大加快了施工进度。例如，在盾构施工过程中采用了双模掘进仪，不仅提升了隧道结构的精度，还缩短了施工工期。
宗福子优质答主育新地铁站是北京地铁规划13号线增产路-育新线工程中的车站之一。于2010年2月开始环评公示，与地铁13号线换乘，该站紧邻“上地三街”，未来亦与规划中的地铁31号线上地中街站换乘。育新地铁站附近有大型居住区，且该地区中小学云集，客流量较为可观，为配合西北部地区重点规划建设的育新回迁及安置房小区的公共交通出行需要。2014年2月26日，昌平区环保局网站发布了该地铁工程的环评公示，公示显示该线路将为全地下线路，即全线都深埋地下，无高架线路，全长16.6公里，共设车站11座。此前曾有报道称该线的起止点为西直门至育新，全长为18公里。
但2月26日的环评并未包含西直门至马连洼一段。根据公示显示，13号线增产路-育新线工程全长约16.6公里，为全地下线路，设车站11座。工程起于地铁13号线最西端的马连洼站附近，拟在13号线马连洼站北侧150米处设置一座育新专线起点站（暂定名）。由此向东，工程沿马连洼北路设置马连洼西站，然后工程线路转向北，下穿京包线后拐向东北，在京藏高速公路东侧设置马连洼北站。出站后线路转向西，沿京藏高速公路北侧的规划路进入西三旗地区，然后沿规划的龙岗路南北向敷设。
沿途设置小营西路站、建材城东站、西三旗站和龙泽站4座车站。随后，线路折向北，在西二路东侧设置霍家营站，然后线路继续沿西二路布置，先后设置回龙观站、霍营站和上地站。其中上地站与地铁13号线换乘。根据计划，该工程将在2016年上半年正式开工。2014年7月22日，北京市国土资源局网站挂出了昌平区育新家园东侧、西二路东侧地铁沿线地块的国有建设用地使用权出让公告，这也成为13号线增产路-育新线工程规划获批的重要标志。
