徐州为什么能有地铁？
我先来歪个题吧， 大家在看徐州这趟地铁时，有没有一种“这玩意儿就值100多亿”的感觉？ 感觉就是，钱确实不少，但花得实在不值。（声明一点，我绝不是在讽刺） 为什么会这么觉得？因为从设计来看，这地铁线路简直是在折腾老百姓！
首先第一条线，从徐州站到徐州东站，这一段其实可以叫做旧城改造线路，因为它几乎把原来的老城墙给绕了一圈，为了这一圈，还得专门修一个高架桥。
第二，这条线上面，只有徐医附院这个站点能称为真正意义上的“换乘站”，因为它和已经建成运营的1号线交叉，并且实现了同台换乘，这一点比2号线强多了；
第三，这条线上面，只有徐州东站和彭祖大道这两个站点，能够称得上是真正的新建大型交通枢纽，其他全是旧的站改。 也就是说，这100多亿，绝大部分都被用来修补旧城的疮疤了——没错，这看似是在建设地铁，实际上是在用地铁修建城市市政综合交通网……
作为全国著名的古城，徐州这些年由于旧城的保护跟城中村改造，钱没少花，路倒是修了不少，可是像样的大枢纽却很少。 作为全省第三大城市，徐州常年被调侃为地级市，不但经济总量被南京、苏州超越，就连市区面积也被无锡超过。(数据来源于百度百科) 作为一个老城，它缺少新城的带动；作为一个北方城市，它缺少运河的航运；作为一个工业重镇，它缺少产业的支撑。过去十多年，它的房地产主要靠煤老板和外省投资客，支撑起了整个城市的经济和房市。
如今煤炭行业没落，外来投资衰退，它自身又缺乏新的增长极，可以说现在的徐州，真是既无雄文伟典以振声，又乏山川湖海以自炫，空有一副好皮囊，却摊上了个不好不坏的身子骨……