广州至东莞高铁站在哪？
新建的京港台通道经过东莞并设站，即京港台高铁赣深段（在建）。 新建的京港台通道起于北京，通过既有京哈~沿海通道引入天津新东站，出站经沧州西、黄骅港区，向东北方向经渤海湾至秦皇岛西站，而后向南上跨太行山进入河南省境内，于安阳市内与呼南通道相交，然后向西经南阳、襄阳、宜昌等地，最后到达终点长沙南站。
项目按设计时速350公里/小时设计，线路全长1210.7公里。其中，广东省共设三座车站，分别是汕尾、深圳北和东莞市。
目前项目广东段工程已全面开工建设。 今年4月18日，《新建京港台铁路南昌～深圳段环境影响评价第一次公示》发布，明确新建京港台铁路途径江西省南昌市、九江市、宜春市、新余市、吉安市、赣州市；广东省广州市、惠州市、东莞市、深圳市等地级市。全线设13个车站，其中新建9个车站。
根据环评报告，京港台铁路全线长度约1310千米(其中江西段长约1276千米)，速度目标值拟定为350km/h。 项目计划总投资580亿元，建设工期5年。 值得一提的是，在方案比选中，京港台铁路选择了经过吉安至赣州的方案，而不是原规划的经过抚州至赣州的方案。这也使得吉安市最终取得了“大胜”。 早在2005年的《中长期铁路网规划》中就有提到“京港台通道”。
后来由于土地等诸多原因，“京港台通道”一直未能动工兴建。直到2016年，国家发展和改革委员会发布的《中长期铁路网规划》（2016年版）第二次修改方案才首次披露了 “京港台通道”的细节。其中，线路走向基本沿用沪昆高速铁路，途经上海、苏州、杭州、南昌、吉安、赣州等城市。