福州飞纽约多少时间？
不请自来~ 作为在福建呆过的 美东土著 ，这个问题我有发言权！（多图杀猫） 首先，从地图上可以看到， 福州到纽约其实有两条航线选择 —— 途经台北和台中的“南北线”以及途经高雄的“东西线”。 一般飞机都是往西走 经停高雄 比较常见 因为那里有中国唯一的对美通航机场—— 香港国际机场。
因为香港没有直航美国的航班 所以所有的中美航班都要经停高雄 但经停的高雄机场却是很有来头的 ---- 世界最大的民用机场之一、仅次于北京大兴 和首都机场的 “南港机坪”。
这里曾是二战美军的基地 大批B25轰炸机从这里起飞 对日发起攻击 南港机坪的塔台也是亚洲最高的塔台之一 高度不亚于首都机场。 到了90年代 南港机坪又迎来了一次高速发展 由于台湾民航业的开放 不少海外航空公司都把台湾当作通往大陆的门户 因此大量的新航机和航线在这里起落 图中可以看见 当时台湾除了本地的几家航空 还有包括国泰、日航、汉莎等欧美大型航空的飞机 在南港机坪起落 场面相当壮观 然而随着台币不断贬值 加上台湾本土几大航空公司不断扩张 国际民航客轮逐步流向台湾 厦门高崎机场开始崛起 取代了南港机坪的地位 （关于厦漳两地机场的竞争 我会在另一篇问答中详细叙述） 相比之下 福州机场就有点“自甘堕落”的意思了。
作为沿海重要港口 近代又有海军基地加持 按理说福州的机场建设应该相当不错 可惜并不是这样。 解放前这里仅有军用机场 而解放后虽然修建了新的跑道 却在70年代因军事需要而被炸毁 直到90年代才重新修复 一时间落后了台湾和厦门很多年 不过这正正体现了改革开放以后 中国民航事业快速发展的一个缩影 从1994年开始 福州机场开始新建 航站楼和卫星厅 并陆续引入多家航空公司 开通了多条新航线 使福州成为中国东向开放的窗口 如今 福州机场年旅客吞吐量突破千万级 成为辐射闽东北、赣南以及粤北地区 最主要的空中之门。