缙云离杭州多远？
一、公交 1949年5月，金（华）温（州）铁路通车，全线设车站8个。由金华火车站起，经由兰溪、浦江、义乌至终点站诸暨。1953年2月又经改建后开通，并新增一个中间停靠站——永康站。因路线短，列车时速慢，故乘车时间仅需1小时7分钟。票价也便宜，全程仅3元6角。这是缙云人最早乘坐的火车。 到80年代后期，我国开始提速运行动车组。1990年4月，新开通一条杭州——温州间的快速铁路，即著名的“金温铁路”。这条铁路北起金华南站，南至瑞安站，途经丽水、云和、遂昌等地，并在丽水分段新建了丽水站。列车使用性能先进的DF4B型柴油机车牵引，最高时速达120公里/时，较之前的普客列车节省了近两个小时。但票价也相对较高，硬卧上中下铺分别为73元、75元和77元；软卧上下铺为115元和120元。（来源自《丽水交通史话》P76） 金温铁路线路图 金温铁路开通之时，丽水地区下辖有庆元、景宁、云和等县以及丽水办事处，共48个乡镇，因此当时在报纸上看到报道，说“乘火车可直达我市48个乡镇”。随着地方经济的发展，尤其是旅游业的发展，给地方交通带来了新的课题。1997年，就在金温铁路开通运营七年后，一条全新的铁路线应运而生。这就是贯穿浙江西部山区的衢怀铁路。
衢州——怀化铁路位于浙、赣、湘、黔四省交界处，西起湖(南)广铁路靖州站，东至浙赣铁路樟树站，呈东西走向。该条铁路东与杭甬铁路、浙赣铁路相连，西与湘黔铁路及贵昆铁路相通，是一条连接长江三角洲与珠江三角洲的新通道。同时，它也是一条具有战略意义的战备铁路。 由于地理位置特殊，沿线经济欠发达，衢怀铁路建设过程十分曲折。早在1972年，国家建委就组织勘察了该线，并拟定了初步设计方案。但由于各种原因，项目未能实施。直到上世纪80年代初，在国家“八纵八横”铁路规划的指导下，衢怀铁路才重新启动，并经多次实地勘探与设计比对，于1997年正式开工建设。 作为山区铁路，衢怀铁路的建设难度极高。先期的设计者曾估算，全线共有隧道150座，桥梁97座。最终统计显示，实际施工的隧道增至185座，桥梁增至359座。
二、公路 在公路方面，解放初期，境内唯一的省道为松（阳）丽（水）公路，简称松丽公路，又名丽永公路，是50年代全省规划的“五纵五横”中的第一横。它东北起松阳县，东南往兰溪方向，穿括苍山脉，经仙居、永嘉两县入台州市区，全长192.55公里。其中丽水境内长约93.5公里。后因城市建设需要，松丽公路改走现在的新线路，即丽水市绕城公路。而老路则改造成莲都大道，成为市区一条重要的南北向街道。
三、航空 说到航空，可能很多人第一个想到的是丽水机场。其实不然，丽水最早的民用航空始于瓯江上的飞艇基地。 飞艇起源于美国，第一次世界大战期间用于侦察德军军事动向。1936年，英国空军建成世界上第一条人工航线。随后，美国空军从英国引进技术，在洛杉矶与旧金山之间开辟了一条商业航线。
1938年的一天，一架美国客机沿这一航线巡航时，在瓯江流域投下了23包信件和11包邮件。这些飞机以每小时50千米的速度飞行，几乎未受到任何阻挡，使这里成为当时全国首个开通航线的内陆地区。 这架飞机的航班编号为“CA96”，隶属美国民航联盟。“C”表示这是美国国内的航线，后面的“A”表示这条航线通过美国联邦航空局（FAA）许可的第1类飞行计划。最后的一个数字“96”代表了每年的飞行次数。 随着二战的爆发，飞艇的军用价值凸显。为了应对日本可能对西南地区进行的轰炸，1941年底，在云南丽江坝子中建造了一处飞艇基地。