深圳北站如何换乘？
本人经常从长沙往返深惠，对两地交通有一定了解，现分享我的经验。 先放结论：在深圳坐高铁/动车最方便的方式是选择“深圳北”作为中转站。
原因如下： 1、深圳有四个高铁站，其中深圳北(原龙华)站负责广深港和厦深线高铁及动车的始发终到作业；福田、南头、盐田三个高铁站主要办理线路经过深圳的动车，以及部分高铁的经停作业。
在深圳市内转动车或高铁，一般情况下是指转上述两线的列车。而其他两个高铁站——广州南、虎门高铁站——离市区太远且不办客，故不在讨论范围内。 注意：因福田站正在建设新站房，目前所有途经该站的动车均不在站内停车，而是在旁边新建的福田口岸联检大楼旁边的铁路桥洞下公交接驳车道边停车，乘客需步行过天桥进入口岸大楼办理验票和乘车手续（见图）。
另外需要提醒的是，现在大部分列车均运行在新建成的厦深铁路线上，该线路采用自动化程度很高的“CRH2C”型动车组，与旧既有京哈-沈丹线等铁路线使用的“CRH380A”型动车技术装备不同，无法互相通乘。但“CRH2C”型的停靠站更多，停站时间也较长，上下客效率更高。因此中转旅客不用过多担心因车次类型不同而需要重新检票或改乘的问题。
以上各种因素综合起来，导致笔者多次尝试后得出以下结论： 在深圳市内地铁+公交中转，耗时最短的是“深圳北—>深圳东”。 “深圳北~深圳东”区间约26公里，乘坐大巴单程耗时45分钟左右。在特发东湖花园公交站乘M398路公交车至深圳东站，途经线路同398路。需要注意的是，M398路为高铁快线，每天发车班次较少。
由于上述两条路线都是通过地铁转运，所以算上步行和候车的额外时间，实际中转时间要远超上述估计值。 但若是遇上恶劣天气或节假日高峰期，地铁延误等情况，上述理论数据可能会失效。
这时旅客最好提前咨询一下相关车站或者服务台，以确认最新的中转换乘方案。 另外，很多乘客会误以为购买异地始发车次可在中途站点直接中转，无需出站再购次车票。其实这是很不靠谱的想法。因为我国现有铁路调度指挥系统实行的是三级调度模式，即全国铁路由北京局、武汉局、广州局三大调度所分级指挥调度。
尽管各大铁路局之间可以通过互借席位给旅客提供方便，但这种方式受席位数量的限制很大，不可能随意实现。遇到这种情况，旅客同样需要到售票窗口进行二次核验购票。