西安北站偏僻吗？
最近，在网上看到了网友关于西安北站是否偏远的讨论。一些网友认为，西安北站离主城区很远，是个非常偏僻的车站，甚至有人说，西安北站在市中心坐公交车都要一个多小时。
其实，相对于西安北站的规模来说，她确实很偏远。要知道，西安北车站是西安铁路枢纽的重要组成部分，主要为客运服务，包括陇海、西宁、大运、大西、包西、侯西、西长、西成八条高铁的衔接，可直达北京、西安、兰州、西宁、太原等国内98%的高铁动车运营网络。而西安铁路枢纽环机场有28条铁路，包括高铁、普速、货车专线。与西安北站有着紧密联系的西安南站，它西接陇海铁路，东连西咸城际铁路，南连郑西高铁、西成高铁，北连西安站。
按照这个介绍，西安北站在2011年就建成投入使用，历经八年，这个庞大的工程，总投资40余亿元，综合建筑面积50.15平方米，站线总长度55.49条公里。这样一个当时西北地区最大的火车站，西安市的标志性建筑，居然是一个很偏远的地方。
相对于西安北站的规模来说，她真的很偏远。但想想也知道，一个火车站不可能建在西安市中心。除非西安市政府准备放弃西安北站，将西安北站作为商业地产来经营。
但那样的话，又和高铁站的性质产生了冲突，不可能形成有效的衔接。
其实，这些年不少城市都面临城市扩张后，原有城市中心衰退的问题。尤其是以往以纺织业为代表的老工业基地，现在面临产业转型困难的问题。
这种时候，依靠交通优势打造城市新的中心，就成了不少城市的新选择。很多城市都做出了选择。西安北站其实也面临这样的选择。但不可否认。西安北站在选址时，确实犯了难。
一方面，她需要承担高铁站的作用，这就要求选址不能过于市中心。过于市中心，将大大提高建站成本。而且市中心的人口规模往往有限。人满为患的市中心，会严重影响高铁客流量。
另一方面，西安北站在打造西安新的城市中心方面意义重大。这将直接决定，西安是否能顺利实现全面向现代化国家中心城市的跨越。能否起到国家战略支点的作用。
经过反复考虑，最终西安北站被确定新建在太华路车辆厂围垦区域，太华南路与贞观路等路网包围区域。由于这块区域当时还处在西安城市的远郊，于是，我们听到了这样一种说法，来模糊人们对西安北站距离主城遥远的事实。那就是“远离主城区，才是西安北站的优势所在”。
根据这个思路，2010年12月31日，西安北站建成投入使用。八年后，西安北站周边已经高楼林立，商场、酒店比比皆是，配套日渐成熟。但人们依然会感觉，西安北站在中心城区比较遥远。
也许真的是距离产生美，西安北站没有选择建设在城市中心，让喧嚣的人群包围她，而是独立地处在一个郊区的位置。从设计上，可以塑造高铁站的壮阔大气，使人们感受到一种时代先锋的自豪。西安北站在建设过程中，也避免了城市中心人口密集带来的交通拥堵问题。这也许就是西安北站在选址时，经过反复研究论证的结果。