上海九号线好了吗？
九号线的修法真是奇葩 首先，不堵的原因并不是因为采用了“交路”（其实地铁没有真正意义上的交路说法吧）而是由于世纪大道换车头需要的时间太长所以导致早晚高峰行车间隔拉长到16分钟！ 而真正的麻烦来自于加设了磁浮维修通道和上下客通道以后对行车组织带来的巨大影响。
目前，由于新系统还在调试阶段存在很多不可预料的问题和故障模式，因此运营方案也在不断调整中。例如之前早高峰会采取压缩下行行车间隔方式来弥补上行列车因为加设了车门带来的晚点，但目前看来效果并不理想 所以现在的情况是早上8点前能坐上地铁的可能性微乎其微。
此外还有个问题就是由于9号线的列车是全车厢屏蔽门，所以在运行过程中不允许乘客任意上下客；但在世纪大道站由于设置了单向通道，所以从二、三号口出去的乘客必须通过一号口返回乘坐另一班车，这造成了一个无法摆脱的死循环，除非重新规划线路彻底解决这个“单循环”的问题，否则只能任由车辆不断延长时间。 当然，作为一条全新建设的线路，信号系统和通讯系统的强大是毋庸置疑的，但问题在于他们能不能顶得住那么大的人流和数据量。从目前的情况来看，新系统依然还在磨合期并且出现了不少问题。