上海港拥堵的原因？
最近上海港口出现前所未有的严重拥堵，甚至影响到了集装箱的出口和到上海的航次。根据上海交通委发布的数据，2月15日，上海港进口集装箱船停靠量为395艘，而到了2月17日就上升至430艘，2月18日更是突破500艘；同时，出口集装箱船只数量也从2月15日的140艘上升到160艘。
为什么在上海港附近会发生如此严重的交通拥堵呢？ 首先，从国际上来看，上海是全球数一数二的集装箱码头枢纽。根据Alphaliner数据显示，2021年上海集装箱吞吐量达到477万TEU，同比增长3.5%，为全球海运系统提供了近三分之一的集装箱运力。
另外，作为全球重要的工业基地，长三角地区拥有大量进出口企业，这也就为上海港的繁忙提供了基础。 其次，从国内来看，长江下游是我国经济最具活力、发展潜力最大的区域之一，同时也是外贸进出口的主要通道。根据国家统计局数据显示，2021年全国进出口总额为6.05万亿美元，其中通过长江干流通关的货物贸易额为2.68万亿美元，占据全国总进出口额的44%。而且从进出口总量来看，通过长江口及长江中游各码头进出口总额高达1.35万亿美元，占据了长三角地区进出口总额的60%以上。
第三，从行业角度来看，上海及周边地区是钢铁、石化、汽车等重工业化基地，这些产业对国际贸易的依赖程度高且进出口量大。以汽车行业为例，根据中汽协会的数据，2021年中国汽车产销分别完成2617.5万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.7%。全年出口汽车261.9万辆，比上年减少6.9%。分国别(市场)看，我国新能源汽车出口增长迅速，对德国（27.9％）、英国（20.9％）、法国（20.6％）、荷兰（17.4％）、西班牙（16.3％）和澳大利亚（16.2％）等国的出口量增幅均超过100％。
第四，近年来上海努力发展绿色航运，致力于将沪东中华建设成为世界级LNG中心。随着“十四五”期间国家大力推进天然气能源战略，预计LNG的集装箱运输需求将以每年20%的速度增长。而目前，沪东中华的LNG接收站已经建成两座储罐，设计能力为75万吨/年，有望成为亚洲最大LNG终端。
但是，由于当前全球集装箱船队中约有四分之一属于中国船厂建造，在订单量和交付量双增长的背景下，上海周边拥堵的问题很有可能继续延续甚至加剧。