上海有到北京的动车吗？
目前，京沪、京哈两条高铁通道是铁路总公司规划的南北两大干线，由于南北方向客流密度最高，因此这两条线也是最先建成通车的，其中京沪高铁率先在2011年开通运营，而京哈高铁在2012年底先期段建成通车。 此后，铁道部在2016年发布《中长期铁路网规划》（2016～2030）中，将原“四纵四横”快速客运通道优化调整为“四纵四横四辐射”，其中“四纵”之一就是京沪通道，这个线路与现有的京沪高铁基本保持一致；另一条“四纵”中的沿海通道也就是在建的沿海高速铁路大通道，将来建成后，从上海到北京就可以走这条线路了。 “四横”之中有一项就是京港台通道，这里所说的京港台通道与京杭运河以及京杭大运河不是一回事，它是通过新建的兰广线与广深铁路联络而成的一条东西向运输干线，即从华北至华南的又一大动脉，它的贯通有助于缓解京哈高铁贯通后给京津和东北带来的交通压力。
另外，按照国务院批准的《长江三角洲地区产业布局调整规划纲要》，到2030年长三角地区要打造“五个中心”城市，分别是全球先进制造业基地、国际航运枢纽、国际贸易枢纽、金融科技创新中心和国际科技中心，为了实现这一目标，现在正在加快建设集疏运体系。
比如说在南通建立铁路集装箱中心站，使华东等地区出口货物可以从海路直接通过铁路运输到京津冀和东北地区；还有徐州国际陆港项目的建设，这个项目是集铁路、公路、水运为一体的现代化综合物流园区，未来从这里也可以将徐州及淮海经济区腹地内的矿产品、农产品及工业品等货物通过铁路或海上运往全国各地甚至世界各地。 这些基础设施的建设不仅可以提高区域交通的承载能力，也有助于当地经济的发展。