地铁怎么过河？
深圳地铁13号线，目前在建的线路中线路长度最长、施工难度最大的隧道工程！ 这条线路连接南山与光明区，建成后将是连接深圳西部南北向地铁路线
这条线路在海上建设了8条海底隧道，4个地下车站，其中2个位于水深超过40米的海域里，建成后将是国内首例大跨度海洋隧道集群工程。 先来看看视频过过瘾
再说说如何过江 线路从南山区西丽街道深南大道北侧经过，然后沿石鼓西路向南，经罗芳村、盐田港后方区域，穿越梧桐山进入盐田区海山街道，最终到达终点站黄贝岭站。 在深圳市内，一般过江的方式有3种：地铁穿江隧道、跨江大桥和轮渡。
而13号线路径所遇到的江河情况就比较复杂了，需要跨越多条河流，包括深圳河、沙河、龙岗河、丹平沙溪等；还需要下穿河道及沟渠7条。 在工程实施过程中遇到了不少困难，比如深基坑支护，由于沿线建（构）筑物较多且临近地铁2号线，不能大规模采取挖方方式，因此在优化设计方案后采用多种手段联合支护，才顺利实现安全平稳施工。
还比如海上盾构施工，4个海底隧道区间，需要盾构机依次掘进，通过多次衔接，最后才能将盾构机推进至终点；由于海上开挖风险较大，因此每个区间都做好两套甚至更多的预案，以确保工程的稳步推进。 目前全线9座车站，除岗厦北站（原岗厦西站）外，其余8座车站全部封顶，正在进行站内装修和轨道铺轨施工。
线路的5个明挖区间隧道已经全部完工。