首先，大连目前没有一条完整的地铁线路（2017年8月31日开通的地铁1号线东段不算） 其次，题主说的“几分钟一趟”无法用数据说明。 因为问题描述中提到的“几站地”并不准确。
以目前1、2号线的车站数量来看（2号线在建），6站地就是一公里，而三站地也就一公里出头些。 但乘客在乘坐地铁时，通常都是以“站”计费的，所以会有“我坐了三站他收了我两块钱”的误会。 其实地铁的“站”是相对于公交车的“站”而言的，更确切的是指上下客的地点——也就是所谓的“乘降点”。
一般来讲一个轨道区间会配备两个以上的乘降点，这些乘降点的距离会根据客流情况作出安排。 当然，如果这个区间的客流特别少，那可能一个乘降点都没有；如果这个区间的客流特别大，可能会根据需要增设多个乘降点。 因为地铁是分时段算钱的，所以不同时间点下的“几站地”含义也会不一样。 比如在早高峰时期，由于通勤客流大，为了缓解地面交通压力，会实行限时停站制度，此时“几站地”就会很短，可能只要两三分钟。 而到了晚高峰时段，同样为了疏解地面交通，“几站地”又会拉长到五六分钟。
至于平峰期时的“几站地”，应该介于两者之间。
阙妙瑜优质答主地铁运营间隔时间为5至8分钟一趟，高峰时间间隔为5分钟一趟，高峰以外时间为8分钟一趟。据地铁集团运营有限公司副总经理张军介绍，今年3月中旬，地铁将进行试运行，即不载客运行，主要是对车辆和设备的运行进行磨合。从7月初到8月末，将进行三个月的演练，包括行车演练、应急演练、消防演练等，尤其是应急演练，将有针对性地进行演练，比如断电后的应急演练、车辆冲突后的应急处理、火灾发生后如何疏散逃生等。9月1日进行试运营之后，将不再有间隔，全程运营。
张军介绍，明年7月份经过国家专家组的评审达标之后，地铁1号线将正式运营。张军表示，地铁初期运营间隔至少是10分钟一趟，试运营期间间隔为8分钟，随着车辆和设备的完善以及熟练度的增加，将来间隔会越来越短。初期运营，每天运营时间为15个小时左右，起止时间为6:00—21:00，早晚高峰期各有两个小时，间隔将缩短到5分钟一趟。
未来运营之后，地铁将实现全自动广播，包括站内介绍和线路介绍，到哪一站将提前进行语音提示，还将与中山区的公交电子站牌连接。将来还计划与公交一卡通连接，乘客刷卡即可乘坐地铁，而不仅仅是投币。
张军表示，将来地铁的运营将与轻轨连接，在三隈广场设换乘站，但与轻轨的运营时间不会衔接，主要是地铁刚运营时，没有那么大的客流压力。
据悉，地铁1号线一期工程起于金家村，沿新开路、西南路及胜利路地下敷设，下穿三道沟、小平岛，从华北路下进入地面，进入开发区后由地下转为高架线路分别沿金马路和二十里堡街道敷设，然后从金州新区泥河进入地下，再沿拥政街、胜利路、金东路敷设。工程总投资65.5亿元，正线全长22.891公里，其中，地下线14.825公里，地面线5.247公里，高架线2.819公里。全线共设车站15座，其中14座为地下车站，1座为高架车站。设有金家村车辆段，在金马路与二十里堡街道之间设泉水控制中心。工程于2008年底动工，2011年底工程陆续完工，2012年进入装修和设备调试阶段，今年6月初将迎来验收，7月1日起正式进入3个月的演练，9月1日起进行为期3个月的试运营，计划2013年7月正式载客运营。
