广州地铁盈利吗？
2018年，广州地铁的运营数据出来了 运营里程达到546公里 在建线路130公里 开通线路长度排名世界第三 全球最快！全国最大！ 这样的数据让广州地铁成为国内最赚钱轨道交通企业之一 那么广州地铁真的这么赚钱吗？ 通过运营报表我们可以发现 广州地铁2018年客运量达67.07亿 比2017年减少了7% 客流量最低的是广佛线仅有1.19亿，同比减少5% 这和去年佛山限购政策有很大关系 其次是珠江新城站，客流也少得可怜 只有2.28亿，同比下降了16% 作为全国客流第一大站的珠江新城站 为什么客流会如此之低呢？
首先，广州地铁的票价是全国最高之一 起步价2元能坐2公里 是北京地铁的近4倍 上海地铁的两倍多 从价格上就拦住了很大一部分乘客 其次，广州的地铁路网非常密集 大部分市民出行都会选择步行或者骑车 因为广州地铁的站点设置非常贴心 绝大部分是贴近市民的住所或者工作地 而开车则很麻烦 要找停车位，然后还要面对拥堵的路面交通 所以即使远一点，人们也都愿意选择地铁 这样算下来，广州地铁的进站人数其实是非常高的 但如果算进站率的话（客流/客运量） 就会发现，其实广州地铁的进站率是很低的 不到30% 这也决定了它的拉客范围较小 只能靠不断修建新线路的方式扩大客源 以提高自身的收入 从运营报表可以看到 广州地铁的大部分收入都来自车票 2018年的车票收入达到了238亿元 相当于一天赚763万元 还有52亿的租金和其他收入 合计290亿 平均下来，每乘一次地铁，就要上交1.35元的税费 虽然比其他城市高，但也符合服务型政府的性质，毕竟基建成本摆在那里 如果说基建成本高还可以理解 那为什么连补贴都没有呢？
根据2016年的数据显示 广州地铁的经营性亏损为35.8亿元 加上非经营性亏损13.9亿元 合计49.7亿元 要知道 北京地铁的经营性收益是68亿元 杭州地铁的经营性收益也有58亿元 也就是说，这两家加起来，才刚刚打平广州地铁的亏损额度 要知道，北京可是号称全国最有钱地铁之一啊！ 杭州更厉害，直接超越广州 难道说广州真的是在拿土地财政补地铁亏空吗？