1.香港地鐵目前全部使用「人工售卡」，即售票員直接出售機會票（車費有分時段上落閘）；
2. 乘客可使用任何一種可儲值卡來購買機會票，包括港鐵公司自設的「港鐵Mobility Card」及其合作的商業機構所發行的「联名卡」，如銀行信用卡、電子支付卡等；
3. 所有售卡結算以香港元為單位，若用戶持有一張外幣信用卡，則先按當天外汇牌價換算為香港元後才能完成交易。
4. 在港鐵公司轄下的客運车站（包括地下站和天橋站）均能購買機會票，而貨運車站的機場速遞站及碼頭站則不能。
5. 港鐵在2007年引入了「免費報名服務」，用戶只要預先登記好去往的目的地和日期，便可「零付費」乘搭港鐵。這項措施在港鐵推行绿色出行的理念，促進市民選擇公共交通作為出行方式之一起到了很大的作用。
杜海森优质答主香港地铁的建设，从土建施工到车辆、主要机电设备的设计、制造和供货，基本由港方负责。国产机车车辆和信号装备经港方考察认可后，分批分期配套提供。内地提供的机电设备，在香港完成最后的装配和调试。香港地铁公司总裁周松岗近日接受新华社记者采访时说，港方负责建造香港地铁，包括土建工程、系统设计、车辆及主要设备供应等。港方与内地的供货合同，由香港地铁公司或港方的施工单位与内地厂商直接签署。合同内容、条款和细则均由供需双方协商确定，有关的合同安排完全按照市场原则办事。
车辆以及车辆牵引系统及其主要部件和车辆信号系统将由内地厂商提供。车辆的车体由株洲电力机车厂负责在内地加工制造和进行部分组装，分拆运抵香港后，再由港方车辆供货商负责进行安装和车辆最后的总装。车辆的牵引电机及其他机电部件以及制动系统部件和车辆信号系统等将由株洲电力机车厂、株洲南车时代电气股份有限公司和北京四方继保自动化股份有限公司在内地完成制造、检验和试验后，全部运往香港，组装在本地制造的车体上。车辆及信号系统在完成香港安装、调试等工作后，再运到正式的地铁车辆段进行最后的检验和测试，最后才交付使用。
