地铁从哪边下车？
这个问题的答案不是绝对的，取决于不同国家的交通法规、城市规划、地铁设计及站点选址等方面的问题。 一般而言，地铁作为大城市公共交通的骨干网系，由于城市土地资源的局限性和建设地铁的高昂成本，使得地铁的建设往往采取“高密度、线网型”的模式进行规划建设。 在这种模式下，一个城市的地铁网通常是以中心城区作为布局重点，通过高强度开发带动周边区域发展；同时结合城市用地规划（比如北京的城市总体规划是“一轴两环，多中心组团式”）形成合理的线路走向。
当然在个别情况下，也会存在因城市用地规划与轨道交通网络规划不协调导致某个区/县城被多条轨道线“包围”的情况。例如长沙城区西部的开福区和长沙市郊的望城，由于历史上城北铁路、京广铁路和湘黔铁路的建成，加之湘江水运的历史优势，使得这三个行政区域的发展受到很大的限制；而1993年建成投用的长沙地铁一号线很好地解决了这一历史遗留问题，北起开福区的烈士公园，南抵天心区的黄土岭站，有效缓解了这三个行政区域的交通压力（特别是汽车西站的客流压力）。
而楼主所提到的“反弓”形线路，在一些情况下也是存在的。这主要是基于军事因素的考虑。 比如说伦敦著名的Jubilee Line（庆祝线）便是为了纪念英国女王伊丽莎白二世登基25周年而于1976年通车的一条地下铁。但这条线的线路走向却有点让人费解——它先向北延伸经皇后公园到达剑桥地区，然后在一个大半径的后转向，绕过市中心，继续向南进入伦敦市中心，而在市区内又几乎呈直线分布。
这样的设计原因很值得玩味，据说当时皇家专家担心在伦敦市中心修筑隧道可能会危及王室的安全，因此才做出如此奇怪的线路设计。
这个是根据地铁线路是单线双向运行还是双线来回运行决定的。如果是一条线路来回运行那么就是靠右侧下车，如果是单线双向那么是在靠墙的一侧下车。
目前国内除了北京还有双线运营的线路（一般是地上线路，过站掉头），其他城市都是单线来回运行。在国外也有单线双运行的线路，如莫斯科。
如果是在香港或台湾，那么无论你是内地过来的还是国外过来的，到了这些地区一定要时刻提醒自己靠左行驶、乘车门在左边、在大陆那一侧的左边下车哦！
地铁的行车方向基本都是以路标为准：地面上有指示方向的指路牌，标志上方是下一个目的地车站，车站正下方就是正线运行方向。如果上方还有第二行字，即车站正上方出现有两个字时，则表示线路有分支（岔线）。例如：在某一车站的指路牌上写着“世纪大道 龙阳路”，那就表示在世纪大道站有列车开往龙阳路方向（开往龙阳路方向的列车将通过世纪大道站）。如果指路牌上写着“世纪大道 水上市务中心”，那就表示有另一股列车开往水上市场中心，同时世纪大道将有列车分叉开来，开往龙阳路和水上市场两个方向（世纪大道将是岔路口）。
而在地下的地铁车站内的指路牌上，写的目标站通常是列车的终点站。因为地铁线路基本都是从一端开往另一端，中间基本没有岔路口出现，所以除了在世纪大道站外，其他所有站都只能往一边走。当然，在世纪大道你可以选择开往龙阳路列车上车，也可以选择开往水上市场中心的列车上车。（通常情况下两个方向的列车都是会停靠在同一月台上的）（香港地铁除外 香港地铁一般都是采用多线运行所以有平行的站台 分别停靠开来往不同目的地的列车）
通常你上车后在门边座位上方会看到一个带指示灯的路牌，上面显示着沿途每个车站的站名。只要没到你想下车的站点，该站名上的指示灯都是亮着的。到站后该站名上方的指示灯就灭掉了。一般情况下只要还有指示灯亮着就表示还没到终点站（还有中途换车、回车线、存车线）。
