昆明的南部交通一直以来都是个老大难的问题，因为地理位置特殊，被大山阻隔了与市区的联系，只能依托于老旧的昆玉高速公路来往。不仅拥堵问题突出，而且还伴随着安全隐患。 为了解决这个问题，除了已经开建的大临铁路之外，还规划了地铁3号线的延伸段，也就是南支线项目，目前正在进行前期工作。
根据之前的消息显示，这条线路北起盘龙区金江路，南至官渡区新南站附近，全长14公里左右，设站13座。不过最近有网友提出了新的站点设置方案。 他认为，由于现在昆明南部的交通现状就是“堵”，所以为了缓解交通压力，应该加大公共交通的投入，而除了现有的公交、地铁1号线、2号线外，建议再修建一条地铁环线，作为南北向交通干线，减轻现有道路的负担。而且可以在昆明火车站附近设一个交通枢纽，实现多轨换乘。
另外，这个环线应该考虑与在建的昆明西南绕城高速、高峣立交进行衔接，并且考虑到未来西客站的通车，也可以将其纳入规划中。 根据他的提议，这条地铁线路就可以从昆明火车站出发，向北到达北京西路后转向东，经过东风东路、东风中路、南屏街后转向南，沿着人民中路到环城南路，最后在环城西路和滇缅大道处与2号线衔接。
那玉凤优质答主7月12日，由中铁十一局承建的云南省昆明轨道交通5号线（简称昆明地铁5号线）五腊村站-世博园站区间下穿盘龙江隧道工程顺利贯通，标志着昆明地铁5号线首个盾构区间实现双线贯通。
昆明5号线盘龙江段
地铁5号线途经盘龙区、五华区、西山区、官渡区4区，起于世博园站，止于官渡区环城南路站，于2号线环城南路站接驳，全线共设22个车站，在五里多设置1座车辆段，在世博园站设置1座停车场。线路全长25.9公里，均为地下线路。
五腊村站-世博园站区间长度919米，其中左线长459米，右线长460米，盾构机全部需在富水粉质黏土地层下穿越长200米的盘龙江，施工风险和难度较大。此外，该区间还下穿了米轨铁路、昆明饭店等建构筑物，存在较大的施工风险。
为克服种种不利因素，建设、设计、监理、施工等参建单位结合现场实际，不断优化方案，制定了全面、周密、可实施的施工方案及各项应急预案。
此外，还积极开展科技攻关，引入智能化防冲刷系统，在盾构掘进过程中能实时扫描江底掌子面，对江底卵砾石进行探测，对潜在的冲刷风险及掌子面稳定性进行预警、分析和预处理，避免江底冲刷和江面冒顶风险，最终实现了安全快速下穿盘龙江。
昆明5号线
据悉，5号线于2015年年底实质性开工建设，计划2020年建成通车。截至6月30日，5号线22个车站中，已封顶21个，1个车站正在施工；18个盾构区间已贯通7个，10个单线区间正在掘进，1个正在开展盾构下井及始发准备工作。
