坐过几次北京地铁 2号线 到积水潭，然后换公交到北医三院 做过一次上海地铁 一号线 到人民广场，然后步行到静安寺
做广州地铁 三号线 到体育西路，然后在中山三院门诊楼下面迷路了…
最近一次做武汉地铁 二号线 在街道口下车，然后步行至珞珈山
北京 上海 广州都是第一次去，所以记不太清了，只知道按照别人告诉我的方法做，顺利到达到了目的地，然而这次去武汉，我按照之前的经验做了，但是还是……失败了……
从汉口火车站到中南医院，我在二号线的地下疯狂转了一圈，怎么也不明白为什么终点站竟然叫“洪山”，问一个准备上车的路人，他说他也不知道为什么，可能因为“洪山”多吧 (▼皿▼#) ，最后无奈之下，我花了140块钱打车过去了…
所以说嘛，地铁虽然是最便宜的交通方式啦~ but有时候真的很不靠谱！！ 于是后来去武汉我就选择了高铁，哈哈哈，毕竟很快啊～
文献菊优质答主火车不是地铁、地铁不是火车、火车轨道不是地铁轨道、地铁轨道不是火车轨道。火车的轨道电压是25KV，接触导线悬挂在轨道正上方，受电弓架设在火车车顶上。地铁的轨道是1500V直流供电，接触导线敷设在地铁运行方向的正上方，受电弓架设在地铁车顶上，上面说的都是大陆的情况，香港的稍微有点区别。
火车与地铁的接触导线的弛度也是完全不一样的，如果地铁钻进火车道，地铁车顶的受电弓根本接触不到火车的接触导线；如果火车开进地铁道，火车的受电弓不仅接触不到地铁的接触导线，还会把地铁的接触导线砸下来，然后拉着地面接触网，把整条地铁线拉瘫痪。
火车道上方如果有高压电力线，会有很大的防护距离，至少10米以上，地铁同理。火车与地铁，一般都通过高架桥的方式交叉，如果必须在地面交叉，一般会采取让地铁从火车跑道下方穿过的措施。当然，即使火车地铁在地面相交，两者完全就是完全不接触的两条平行轨道。
