以2020年12月23日为例，根据历史数据，长沙地铁运营起始时间一般在6点附近（1号线机场支线除外），末班车结束时间一般在23点附近。但受节假日、轨道交通建设以及线路末班车设置差异等因素影响，具体时刻会有变化。 比如上午9点的早高峰、下午15-17点的晚高峰和晚上21点到23点的夜宵模式，都导致了不同时段公交出行需求的不同，进而造成地铁进闸人数的变化。 下图展示了2020年12月24日不同时间段进闸人数的分布情况，可见早晚高峰期（早高峰为7-9点，晚高峰为17-19点）的进闸客流明显高于其他时段；而午休时间段（13-15点）则相对偏低。
需要特别说明的是，由于1号线下行环状线（黄兴镇站至南三环站）是分段运行，因此统计的列车平均到达时间存在一定误差。
代琛媛优质答主23:00之后就没有地铁了，最晚发车的是23:00，在23:00以后则需要乘坐公交等其他的公共交通工具或者选择乘坐的士进行出行和回。
常规间隔
1号线高峰期间隔4分22秒、平峰期间隔6分55秒；2号线高峰期间隔4分、平峰期间隔5分20秒；地铁营运时间 6:30至23:00，1、2号线换乘站即五一广场站。长沙地铁票价6公里内3元，每递增5公里增加1元，全程5元封顶。
长沙地铁注意事项
1、地铁运营期间，列车因故障迫停区间需组织区间疏散时，司机应得到控制中心值班主任的命令，并在来车方向设置红闪灯进行防护后开启区间照明、打开车门组织乘客疏散，值班站长应亲自或安排专人在5分钟内到达区间迫停地点，组织乘客疏散，并在邻站端门处安排专人在疏散端等待协助疏散。
2、疏散过程中，工作人员应做好乘客情绪安抚，控制并维持乘客疏散秩序等工作。
3、乘客疏散完毕后，车站及司机应共同确认线路人员出清情况，报告行调，由其组织后续行车。
4、如设备故障暂时无法修复，控制中心值班主任确认具备行车及疏散条件后，组织对区间内的乘客进行疏散，同时控制中心值班主任应安排相关车站组织人员在联络通道、道岔等重要位置引导疏散乘客。
