东莞有地铁到惠州吗？
现在没有，未来可能会有。 广州地铁18号线南延段工程（万顷沙—冼村），规划起点为番禺万顷沙，终点位于越秀区冼村，线路全长约20.7km，设站9座、换乘站点3座。与既有广州东站枢纽、珠江新城枢纽以及在建中的南沙枢纽形成三大交通枢纽中心。该线路预计2021年动工建设并将于2025年建成运营，届时从万顷沙至北京东路只需40分钟。
目前规划的深圳地铁13号将延伸到东莞，连接松山湖和中心城区。
还有一条广深中轴城际轨道交通也经过松山湖，向北可到达广州黄埔，向南可至东莞南城。 还有两条城际铁路经过松山湖——赣深客专和广汕客专。其中，赣深客专在东莞境内的站点设置为塘厦和清湖，广汕客专的站点设置是石龙、西湖和东江湖。这4个站点都与现有的铁路站或高铁站相接。
规划的惠州1号线与东莞8号线接驳。其实，莞惠城轨与地铁没有本质的区别，区别是运行的区域和轨道敷设方式不同。城轨运行在郊区和城际之间，主要解决各城市之间的大运量需求。线路以高架形式为主。地铁运行在市区，主要解决市区内各区域之间的客流需求，线路尽量以地下形式为主。
线路以地下形式为主。两者运行所需的电气化机车、受流制式（接触网）、列车编组、列车牵引制动、运输组织、信号联锁系统、通信系统等是完全通用的。城轨与地铁互通后，乘客无须出闸，即可在站台换乘另外的城市轨道线路。
其实，无论是地铁还是城轨，其专业术语都应该是“城市轨道交通系统”，简称“城市轨道交通”。两者区别不大，技术标准也一样，区别主要是运营区域和轨道敷设方式。
