南京地铁还是长春地铁？
我是长春人，在地铁集团工作两年多。个人认为，首先，从城市体量上说，长春市比南京市小多了（当然人口也多），所以建设的地铁线路和站数肯定也要少得多；第二，从历史角度看，长春市是20世纪50年代开始建设地铁（那时还没有“地铁”这个概念，被称为“地下铁道”），1973年停止的，一共修建了两条线，总长14.8公里，比现在的南京地铁线路还要少；第三，作为近几年的新建地铁，长春市的建设标准、设备参数等很多方面都是参照现代大都市的先进经验来设置的，而南京的某些线路可能受制于当初立项时规划的城市交通结构等原因，整体设计水准不高，比如3号线的列车运行方向在中间站台没有指示标志，乘客不知道列车是哪辆车，要下错车厢；一些站台的设计不符合标准，比如在2号线下马村站的换乘通道，没有设置电梯之类，给残疾人和老人下了很大的障碍；还有个别站点和建筑结合不够，导致周围市民生活受到一定影响。
第四，现在两座城市发展水平相当，但社会管理等方面还存在一定差距，由此导致公共交通领域的差距也很明显。就地铁而言，目前长春市所有的轨道交通设施包括车辆、信号系统、综合监控系统的维护检修均由一个公司负责——长春轨道交通集团有限公司，这家公司隶属于长春市人民政府，是国资企业；而南京市的轨交设施则是由两个公司分别负责，其中运营方面由南京地铁集团公司负责，建设方面则由南京新浦建设发展有限公司负责，这家企业是南京市政府直属的一家企业。这样分工的原因是因为南京市的建城史要比长春市久远了得几十上百年，因此城市建设方面遗留了很多问题需要解决，比如道路网布局不合理、交通拥堵等问题都很突出。为此，近几年来，南京市委市政府大力加强市政公用行业改革，提高公共服务能力，而实行不同部门分管不同的公共职能正是这种改革的举措之一。