香港地铁是一个极其复杂的交通系统，有“世界最复杂地铁系统”之称。 原因是：
1、线路多而且密，全国几乎没有哪个城市像香港这样，地铁通车线路超过10条的（北京13条，上海15条）；而且港铁一直在不断扩建，目前已经通车的17条线路里，有一半是2000年以后建起来的。
2、换乘站多而且密，除了少数如机场线等单独建设的线路以外，大多数线路都是和多条线路换乘的。例如港岛区东西向的干线铜锣湾线，在铜锣湾站就和港岛区的4条线路换乘；而九龙区和港岛区间的干线屯马线，在九龙塘站就有6条线路换乘。而且不少站是与多条线路共站的。比如尖沙咀站，这里是九龙塘-尖沙咀线、九龙塘-油麻地线、荃湾线、港岛区营巴线的共同车站。
3、线路区分色块明显，而且不同色块的线路间换乘不方便。这是由上面两条原因决定的，因为线路多且密，为了便于乘客分辨方向，就采用了分区颜色设置，并且是在一个区间内尽量不采用相同颜色的设计。然而这样的后果就是在同一个站内无法方便地换乘不同区间的线路。
以上三条决定了「香港地铁是全国唯一一个需要认真看地图才能搞明白其错综复杂关系的地铁系统」。
宇文漫馨优质答主1、上水站：西铁干线和东铁线交汇点， 东铁线的总站，西铁线的主要转车站，设有7条铁路线和机场快线的月台（不包括港铁巴士）。有超过20条九巴及城巴路线来往上水，是全港提供最多巴士服务的港铁站。2018年总乘客量：4602 万人次、平均每日乘客量：12.6万。
2、旺角站：地铁和东涌线的转车站，位于旺角主要购物商圈之内，并可转乘九广铁路巴士。
3、旺角东站：观塘线与荃湾线的转车站，位于旺角东部的弥敦道和西洋街交汇处，2003年12月29日投入服务。旺角东站亦有出入口通向乐富广场和百福街。香港邮政亦在旺角东站内设有小型邮政局，并提供24小时邮政服务。
4、观塘站：观塘线的总站，设有大型巴士转车和的士站。
5、荃湾西站：荃湾线和西铁干线的交汇点，西铁干线的总站；车站与荃湾西码头毗邻，乘客可从此转乘渡轮前往香港仔及小濠湾等地点，亦可以搭乘市区渡轮前往湾仔北。
6、金钟站：东西涌线、荃湾线和港岛线的交汇点，港岛线的总站。车站位于金钟，邻近香港政府总部和北角港湾道一带的商业区。2000年落成的港铁大楼和利园区，设有商场和办公大楼，大楼以天桥和车站连接。乘客在金钟站可以前往中环的商业中心。
7、香港站：港岛线和东西涌线的交汇点，车站位于九龙尖沙嘴的九龙站上盖，2001年5月15日启用。九龙站是西九龙总站，与港铁九龙湾车厂毗连。香港站邻近香港九龙的主要商业区、海港城和星光大道。
