为什么北京的地铁叫京港地铁？
“北京—香港地铁”这个名字的简称是“京港地铁”，因为北京有全国最长的地铁线路——北京地铁，而香港的地铁系统也是全世界最先进和繁忙的地铁之一；并且，如果将这两个城市的地名合并在一起，那正好就是“北京－香港”。在官方文件或媒体的正式报道中，“京港地铁”这个名称出现了无数次，并已深深地印在了大众的脑海中。
其实，早在2010年首都机场线开通时，这条连接了北京和新机场的地铁线路被命名为“京港台快速轨道交通（A字头）线”，其中的“京港台”即是如今的“京港地铁”一词的来历。 那么为什么当时要取这样一个名字呢？
原因一：政治意义大过天 北京作为中华人民共和国的首都，无论在什么领域，都是第一。所以无论修条地铁还是立个天桥，都要体现这里是首都。因此当2003年开始建设西环线(今4号线)时，在人民大学站至国家图书馆站区间，施工便门赫然写着四个大字”迎接奥运“ ，其政治意味显露无疑。
到了2008年奥运前夕，随着地铁8号线一期工程的完工，从老山车辆段至北土城站的隧道内壁被涂上了奥运会的会徽和五大主办城市等图案。 除了隧道内，在车身上也有彰显政治意义的标记。当年新购置的一批列车中，一部分车牌为“京A-1”的车厢被漆成了红色，并有“庆祝中华人民共和国成立60周年”的字样，这些车厢主要在1、4号线上运行 。
原因二：象征两城交流 新机场位于大兴区与通州区交界处的南部的榆垡镇，距离天安门约50公里，而连接新机场和市中心的地铁建成后将被赋予“京港台快速轨道交通（A字头)线”这一名称。“京港台”中的“港”即指香港，“台”指的是台湾。“京港地铁”这个名字实际上体现了这座地铁跨越两地的特殊意义——北京、香港两地交通联系的纽带。 事实上，“京港地铁”开通的消息一经传出就引起舆论的热烈讨论，不少媒体都将其与“京港两地牌汽车”相提并论 。
京港地铁在2006年1月5日成立，属北京首都创业集团与香港地铁有限公司的合营公司。在2009年，铁道部与北京市达成共识，将北京地铁四号线项目交由京港地铁投资建设及营运，北京首都创业集团与香港地铁有限公司分别持有京港地铁55%及45%股权。四号线在北京南部主要路段为两线营运，即分别设有两个平行路段，两线之间的距离为50米（四号线与十五号线重迭路段则除外），而四号线路段亦计划会与十四号线的崇文门站作出转线连接。2009年9月28日四号线正式投入服务，京港地铁作为四号线的营运单位，标志著香港地铁有限公司正式营运首条落成于非香港特别行政区的铁路线。2012年，四号线与大兴线合并，更名为4号线-大兴线。
京港地铁亦在2012年1月开始成为十四号线的营运商；十四号线第一期工程包括贯穿北京西南至东北方向的3段路线，全长54公里，共设有车站37座（其中7座为换乘站）。十四号线第一期工程分为西段及东段同时分别由张仪村站至西段至西局站及东段至善各庄站，两段同时分别使用AC25千伏架空接触网及DC1500伏第三轨供电，而采用第三轨供电的东段亦有预留空间安装架空接触网，使日后可以改用架空接触网。十四号线第一期工程西段及东段分别在2013年5月5日及2014年12月28日通车。第二期工程包括贯穿北京西南至东南方向的线路，全长24公里，共设有车站13座，全线在2019年1月21日通车。第三期工程包括大瓦窑站、金顶街站、景家桥站、东管头站、丽泽商务区等车站。全线计划在2022年底前通车。
北京地铁亦曾与港铁就另一位于北京的城轨线路-北京地铁16号线的合作进行磋商，北京首都创业集团在2008年9月14日与北京地铁及港铁在当年9月15日先后签署协议，在16号线投资收益项目上占30%及20%股权，但在2009年10月26日所公布的项目最终标书内，并没有提及港铁或北京首都创业集团的名字，而已全在京港地铁的名字出现。
港铁与北京首都创业集团在京港地铁的股权于2016年12月19日有所变动，由双方各自原先持有55%和45%的股权，修改为56.5%和43.5%
