天津地铁和北京地铁怎么走？
坐过天津的1号线和3号线，北京地铁4号线、大兴线和10号线. 感觉二者有很大不同！ 首先，是建设年代的差异造成的。天津的地铁都是2001年以前建设的，那个时候的中国还没有很强大，经济也远远没有现在这么发达，所以建造地铁的成本很高（据说天津1号线当时为了减少拆迁量而采取的大坡度设计，导致车辆段位于地下深度达到85米）。反观北京的地铁，除了13号线一期（西段）是2003年开始运营外，其他的都是2007年以后开通的，建造的年代更晚，技术更为先进，成本相对较低。所以从乘坐的体验上来说，北京的地铁更加明亮宽敞，而天津的地铁略感拥挤闭塞。 其次，二者的线路规划理念不同。
众所周知，中国的城市大多是以道路为中心建起来的，因此城市规划中有一条重要的原则叫“优先发展公共交通”。所谓“公共交通”，其中就包括轨道交通（即地铁、轻轨等大运量的交通工具）和城市公交。但是很多人不知道的是，在交通部的规划中，城市的轨道交通应该分为两大类，一类是承担大运量、低票价的交通，称之为地铁；另一类是承担中运量、高票价的交通，被称之为轻轨。 那么什么是中运量和低运量呢？根据交通部《城市轨道交通设计规范》中的定义，载客量为每列车1600人，最高时速为80km/h的叫做轻轨；载客量每列车3000人的叫做地铁。当然这个数据不是固定的，会根据实际的建设情况有所变化。
通过上述定义可以看到，轻轨虽然也被称作地铁，但实质上它与地铁的区别大于与地铁的联系，因为它是承担中运量的交通工具。天津的1号线和9号线，以及北京的4号线和大兴线都符合轻轨的定义，所以它们看起来更像城际间的地铁。
第三，二者的服务定位有区别。天津的地铁是一视同仁，人人平等，只要是天津市民，都可以免费乘坐地铁。但是北京的地铁采取了“低票价，无免票”的政策，即儿童和学生凭有效证件也可以享受半价优惠，但是持老年证、残疾证者不能免费。这显然是一种福利制度的差异。