成都到贵阳在哪里坐车？
在成都火车北站，有一处专门为“老成渝”们设立的公交站点。 这意味着，自1950年成都与重庆间开通铁路大通道后，经停成都的最后一趟列车——晚上23点由重庆北发出的K806/807次列车——将在这里停靠。 40多年后的1996年，这班车终至贵阳。它标志着成昆铁路的通车，也宣告着西南地区第一条铁路动脉的建成。 在那之后，每年1月1日，成都和贵阳之间都会对开一趟纪念列车。车上印有“十年铸一铁，大地绽新蕾——“十周年”庆典特快列车”“纪念成贵铁路通车十周年”等字样。
然而，这条串联起蓉城、巴蜀、黔中文化的铁路大动脉如今却陷入困境。 去年底开始到今年的4月期间，从贵阳到成都的K1222/1223、K1224/1221次列车陆续被取消，而往贵阳的车次更是由过去每日10余班缩减至仅3班。
据了解，造成这一局面主要原因在于川渝两地煤炭、钢铁、有色金属等产能严重过剩，拉低运输效率，致使运输成本上升。同时，贵州地区煤炭外运量大幅萎缩，也带来了一定影响。 “以前从贵阳到成都只要10多个小时，现在要坐17个小时左右。”经常往返于两地的许先生向《第一财经日报》记者反映，由于时间太长，很多乘客选择中转或绕行昆明，这给出行带来了不便。
为了重新唤醒这条因长时间亏损而被“冻住”的铁路，今年初，国家铁路局发布了《中长期铁路网规划（2016～2030）》，该文件称，强化西部地区战略地位，推动成渝地区双核驱动，构建西南地区高铁骨干网络，完善城际铁路线网。 而此前，在2006年到2015年间也曾出现过类似情况，由于川滇黔三省间人口流动频繁且客运需求旺盛，加之铁路建设资金的短缺，成都至贵阳的铁路列车一度停运。直至2014年底，这段曾被称作“中国高铁建设最艰难的铁路之一”才恢复运行。