火车和高铁轨道一样吗？
普通铁路与高速铁路最直观、最根本的区别在于它的轨道建设。虽然都是由两根钢轨组成的平行线，但细细地来看，还是有很大的不同。下面从钢轨及轨下基础两个方面分别讲述。
钢轨
首先是钢轨。现在高速铁路普遍采用了无缝钢轨，即用长度100多米甚至几百米的长钢轨直接铺设，消除了钢轨接头对于平稳性和速度的限制，使列车可以高速运行且无明显震动。并且铺设时采用了60kg/m或75kg/m的重型钢轨以及弹性增强的轨道扣件，增加了轨面的硬度，可以使高速行驶下的铁轨不容易发生塑型变性，保持了钢轨的平直，提升了高速下的乘坐舒适性。
高铁线路
而普通铁路一般采用的有缝钢轨（即由25米长的短钢轨联结形成无缝线路的钢轨），重量较轻，每根钢轨25m长，每相邻钢轨间有轨缝，使普通铁路的平稳性及最高限速度都受到限制。由于每根钢轨间都有接头，所以行驶的列车总会在经过接头处时产生振动，使坐在列车车内的乘客会有短暂的颠簸感觉。
普通线路
轨下基础
再是轨下基础。高速铁路一般采用无砟（zhǎ）轨道（即不用石子做道床，而使用整体的钢筋混凝土做成的道床）。它具有稳定性强、耐久性好等特点，同时减少了维护工作量和维修费用。而且它的轨道平顺性高，高速列车可以在250km/h甚至更高速度下安全、平稳、舒适地运行。无砟轨道的使用寿命长，它的基础10年乃至20年内都不需要整修。它的单位造价比传统有砟轨道贵，但全寿命经济性指标不高。
有砟线路
与高速铁路不同，普通铁路一般采用有砟轨道（即通常用大量石子道砟铺设的轨道）。有砟轨道具有造价低、施工方便、易于维修等特点，一般时速在160-200km/h的低速、轻载铁路线普遍采用。但有砟轨道寿命较短，需要经常进行人工整修、捣固，以保持铁路的平顺性；而且道砟容易飞溅、磨损，不利于环保；此外，采用有砟轨道的铁路线也更容易受到洪涝、地震等自然灾害的侵袭。