成都到青岛有高铁吗？
成青之间会有多条高铁线路，但短期内不会有 首先，从宏观角度来看，一条高铁线路的规划与建设需要考虑很多因素。 客源地和目的地间客流的实际情况、两地的地理位置等自然条件、沿线城市和经济总量(GDP)，以及当地对高铁的需求强烈程度等等都是需要重点考虑的因素。而短期来看，这些因素当中有些是可以相互替代或者妥协的——比如两地间的客流量本身不大，可以借助京哈~京港澳、沿海通道等线路输送部分客流；即使两地人口总和也不及北上广三座城市的一半，可见需求也并不强烈；沿线的城市经济总量不高，对高铁的需求也相对较弱；最后考虑到鲁西南地区多山地丘陵，修建难度较大，因此即便综合考虑各种因素，成青高铁近期也是很难得以实施的。
其次，从微观角度来看，成青高铁还面临不少问题有待解决。 首先是资金问题，无论是新建还是改扩建线路，都需要巨额的资金投入，目前国家财政对地方政府的转移支付力度尚无法支撑如此大规模的基建项目；其次还有土地、拆迁等问题也需要重视。
第三，在客运专线时代，一条线路一般配备两台机车，实行双向供电，一旦遭遇停电或者其他意外情况可快速转换。但在现在的智能电气化铁路时代，这种安排已经不再必要。因为电力牵引动车组本身就具备双向行驶能力，而且可以通过调整列车状态实现重联运行，因此理论上来讲不存在“掉头”的问题。当然这种情况仅仅适用于新建线路，对于既有线路改造则不然。
第四，成青高铁尽管经过多地，但其实大部分路段早已建成，甚至已经在运营。成兰铁路自2015年开工建设以来，目前全线已进入铺轨阶段，预计最快将于2019年底建成通车；川南城际铁路内自泸段也已进入全面建设阶段，预计将于2023年建成；青银高速隧道、莱州湾海底隧道正进行前期研究工作……成青高铁并非遥不可及，只是还需等待时机。