何元庆上海铁路局？
我09年毕业，在铁路局干了5年，对铁路局的许多事情还是很了解的，下面我分点叙述：
1.关于待遇 铁路局属于国家行政机关，工资水平按照国家机关的工资标准发放，第一年任职见习期(新入职的大学生)期间工资约3000元/月左右，第二年转正后4000～5000元/月不等；各个地方的物价水平和消费水平不一样，所以工资略有差别，但总体差距不大。铁路局给职工缴纳五险一金，其中公积金比例很高，单位给缴百分之十五（有的更高）；除了工资以外，铁路局每年还有一定数额的年终奖和取暖费发给职工。如果从事的工作与铁路安全密切相关，还可能发安全奖。总之，工资体系比较完善。
2.关于工作强度和工作环境 从工种上分为，机车司机、铁道线路工、铁路信号工等几大类，不同的工种工作环境是不一样的。 比如机车司机这个岗位，分内燃机和电力机车两个机种，内燃机车司机一般负责牵引货物列车，工作相对比较单调，就是在驾驶室操纵车辆，按照信号灯和指令，将列车牵引到目的地。而电力机车司机主要驾驶客运列车，工作强度比较大，因为要在两个城市之间来回跑动，频繁上下客，而且遇到雨雪天气，还要及时清理车窗上的雾气，保证行车安全。这两个机种的司机，在行车的时候都有一定的劳动强度，需要集中精力，全神贯注地盯着前方，确保行车安全。但是，当火车停在站台或者小站的时候，司机可以放松一下，这时候可以看看报纸，下下载东西什么的。
再如铁路信号工，主要负责检修和更换铁路信号设备，确保列车能够正常行驶和安全停车。这项工作相对辛苦，因为有很多故障，都需要爬上爬下的进行排故处理。另外，由于铁路信号工接触有毒有害物质的概率比较高，所以要定期进行身体检查。其他像铁道线路工，负责维修铁路线路设备，包括线路、道岔、路基、桥梁等结构的维护，这个工种比较辛苦，常年都在户外作业，夏天高温酷暑，冬天严寒，都要在户外进行施工作业。
不同工种的劳动强度不一样，但是工作环境比较艰苦，需要能在苦中作乐。
3.关于前途 虽然铁道部撤销了，但是铁道的建设并没有停止，相反，我国的铁路网正在飞速发展。作为铁道部的下属单位，上海铁路局担负着华东地区铁路的建设任务，未来几年，铁路建设的队伍将会得到加强，大量的工程出现在广大劳动者面前。有项目就有机会，有机会就能升官发财。另外，上海局地处长江三角洲，是中国经济发展最发达的地区之一。从仕途上讲，上海铁路局也是一个很好的平台。