怎么看地铁几号线？
首先，从技术层面来讲 地铁线路的划分并没有统一标准； 北京、香港和上海的地铁线路命名都是以起始点命名的（相对于“干线”），而东京的地铁线路则是以起点与终点的罗马拼音开头字母来命名的，其中含多个交会的线路还会加一个数字标记，比如A2线。这是因为东京的地铁在建成之初是分别隶属于数个不同运营公司的（就像北京的京港台铁一样，只不过后来都被国有化或者收归市政府经营了），所以一开始修建的时候就分别考虑到了各条线路的始发站和终点站，因此现在也就保持了命名上的特点——这也是日本轨道交通最接近我们“公交”理念的地方之一了。
当然，现在东京所有的地铁都是属于同一个运输公司的（都由JR东日本负责运营），所以按起讫点命名也是没有问题的，只是历史原因形成了今天的局面。 但是，如果论及对城市的影响 则又是一码事了——因为地铁是一个具有公益性色彩的出行方式，所以人们自然希望能得到政府更多的补贴和支持。于是，地铁线路的修建就不仅仅考虑乘客的需求，还要考虑当地政府的要求（比如在旧城中心区开凿隧道）和经济情况（如是否利用既有铁路通道等）等等。
因此在很多情况下，原本一条很顺的地铁线路，会因为各种特殊情况而被迫改成弯弯曲曲不规则的形状，以迁就周边地块或解决交通组织问题——这时起讫点的直线距离可能就不存在什么意义了。
还有些地铁线路由于建设期长度等原因被一分为二，分期建设，这样的线路在开通初期往往会采用临时名称，待全部贯通后再统一改名。这种情况在东京也比较常见。 所以，要评价地铁线路的好坏其实是很复杂的事情……