地铁怎么调头？
谢邀 首先，要确认车辆是否有转向功能（HMI设计中要考虑的） 然后，要确认转向是否安全，如果转向后可能与其他轨道上的列车发生碰撞，就不能执行该转向指令了（这个在信号系统的设计中要考虑的） 如果以上条件都满足，那么就可以进行调头操作啦！ 具体的操作流程就根据不同的线路类型来确定了。 目前国内地铁主要有以下四种线路：
1. 传统环形线路 (Traditional Loop Line) 2. 交叉循环线路(Cross Loop Line) 3. 两端式线路 4. 中间式线路 下面就分别介绍一下这几种类型地铁的掉头方式~
1.传统环形线路： 传统的环形线路是列车按照“顺时针方向”运行，在正线行驶的过程中不断通过车站上下客，完成一个完整的运行周期。在运行过程中，如果到达终点站，则进行反向运转，同样在行驶过程中不断通过车站上下客，最后返回起点站。当然在到达终点站或者起点站前，需要进库进行整车状态检修。
这种线路比较简单，怎么去怎么回，就像绕着地球转一圈然后重新回到原点一样。
2.交叉循环线路： 这条线有点考验大脑。它和上面那条线很像，但不同的是，它在两个相邻的环行线之间设置了两条复线，使列车能够交错通过两座站点，实现了“往复运动”。 在本线上可以实现左拐右拐来回走，就像是在迷宫里面到处乱窜，所以驾驶员一定要保持冷静，不然很容易晕车……
3.两端式线路： 这种线路在起点站和终点站分别各设置了一条正线，中间被一条或几条联络线隔开。线路运行时，在起点、终点站间往返行驶，在正线上面按顺序一个个停靠。由于没有环线，故不能倒车。如果想倒车的乘客需要在中间站上车，乘坐另一趟列车前往始发站。
4.中间式线路： 与两端式线路类似，但中间不是用一条或几条联络线，而是用多条线路把上下行正线隔开；并且每两列车辆在行驶过程中，通过上下客并依次经过每个站点，实行交替前进的方式。