重庆的是地铁还是轻轨?

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重庆采用的是“山地轨道交通系统”,不是“地铁”也不是“轻轨” 目前建成的有3号线、6号线和10号线 2019年底开通的有5号线、环线(环线+10号线)、18号线(在建中,连接沙坪坝区和渝中区)

重庆地铁是利用地下空间修筑的,以地下隧道为主 地面仅保留少量车站 这也是重庆地铁不同于其他城市的最大地方 比如:朝天门站与公交枢纽合建,实现了地面以上建筑空间的零浪费。

另外,由于重庆地貌复杂,修建地铁难度较大且成本较高 所以就形成了“一山一景”的地铁建设格局 一山指的是“山地”; 一景就是“轨道景观长廊” (因为每个车站都有特色!) “轨道景观长廊”有4个特点:

①全透明高透玻璃幕墙;

②不同站台不同的顶部造型;

③与周边自然环境融合;

④夜景灯光效果独特 (毕竟山城嘛~) 接下来给大家详细介绍重庆地铁的特色站点!!!

第一站:较场口 较场口站是1号线与2号线的换乘车站 也是整个网络中唯一一座“立体交汇”的换乘车站 站内设有2座风亭及5个出入口 虽然面积不大,但是功能齐全

第二站:小什字 小什字站是6号线与环线的换乘车站 在设计建设中,充分保留了原“小什字”公交站牌 并将它搬到了地铁站内 成为了名副其实的“换乘站”

第三站:牛角沱 牛角沱站是环线与3号线的换乘车站 在装修上延续了“轨道景观长廊”的独特风格 上部结构采用圆形吊顶配上蓝色灯带 仿佛置身于宇宙星空之中 而站外就是美丽的嘉陵江风景 这简直就是“站在窗前看风景”啊!太美了吧~

第四站:观音桥 要说这观音桥可是重庆地铁的一大亮点 因为在这里你可以看到“全国最长”的地下商业街! 这条商业街长约700米,共三层 用“一站一景”的理念进行装饰 无论是拍照还是购物都棒棒哒! (不过现在改为南广场站了哦~)

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地铁和轻轨两者只是运能和线路形式的区别,一般意义上来讲地铁在隧洞中运行较多,且车辆较大,一般为四动二拖(4辆动力车,2辆拖车)或四动四拖形式,大运量地铁四节编组,客流量大的车站有岛式站台和侧式站台。轻轨大多以高架形式运行,车辆较地铁小,为一动一拖或二动二拖形式,小运量二节编组。

重庆地势特殊,如果在城区打隧道修地铁,要频繁的穿越长江、嘉陵江以及其他山体,修建难度和造价远超于其他城市。而且修地铁的城区常住人口要求是300万,重庆市是包括市辖各县市的常住人口为300万,而重庆城区常住人口只有250万而已,客流量也不支持修建地铁。所以结合重庆的地势和城市发展现状,我们选择修建轻轨。

目前我们正按照全国首条跨坐式单轨交通建设规范,在建的线路包括轨道交通一号线、二号线、三号线和轻轨较场口至九龙坡线,并积极与台湾、日本等单轨交通发达国家和地区在政策、技术、规划、设计、研究、建造、融资、制造、维护维修、运营管理、人才培训等方面的交流与合作,将我市建成中国乃至亚洲的单轨交通中心。

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