日本有地铁么?

郑央钟郑央钟最佳答案最佳答案

答主最近正好去北海道旅行,在札幌市内有做了一周的公共交通体验。首先明确一点,札幌确实有地铁(サテランドール)——「札幌都市公共交通」的简称

URL 但是!和东京、大阪这种级别相比简直是小巫见大巫…… 具体行程中,我们坐了「JR」(日本铁路的公司很多,但JR是一个特例,后文会有介绍)的列车从新千岁机场到札幌站;然后在市中心地区乘坐公共汽车、观光船和在地下通道里“穿行”的自动扶梯,最后在旭山区的公寓里租住一天。因为交通状况最好、最方便的市区区域和我们最终的住宿地点不在同一个区,所以为了往返于这两个目的地之间我们买了两份地铁票。

下面简单介绍一下各交通工具的状况。

1. JR 新幹線(シリアル 8) 这个就不多介绍了,类似中国的高速铁路。速度快,车厢内环境也不错。

2. 巴士 我们在札幌站前乘坐了两次巴士,一次是从酒店前往市立公园参观冬季花园(里面全是真雪!非常漂亮!),另一次是返回酒店的途中顺带逛了逛市立图书馆。 公交车分普通车和急行车两种。普通车大概每十分钟一班,行驶时间约十五分钟;急行车在普通车的基础上更快一些。 公交车的票价是按照乘车距离计算的,起步价 490 日元/人(约合 30 元人民币),之后每增加 7.5公里加价 60日元/人(约合 3.7 元人民币)。如果乘车距离超过 50公里,则需要另外购买高速券,每张 1,500 日元/人(约合 90 元人民币)。 需要注意的地方是,无论什么交通方式,在札幌市内的车费都是统一的,不存在上下车分别买票的情况。

3. タクシー 在札幌,出租车很不便宜,大致价格和东京、京都、奈良等地差不多。起步价 1,130 日元/公里(约合 67 元人民币),夜间起步价 1,350 日元/公里(约合 85 元人民币)。

4. 船 札幌市内有两个港口,一个是札幌港,一个是薄野港。两者相隔不远并且都有免费摆渡船接送。由于时间关系,我们只体验了一下薄野港的游船,价格方面,单程 400 日元/人(约合 25 元人民币),往返 600 日元/人(约合 38 元人民币)。船上环境如下所示,比想象的大很多。

邵李淇邵李淇优质答主

日本的地铁

日本地铁是日本的大都市地区所设立的地下铁道系统的总称,在战后经济成长期之前就已经开始营运的部分,都是由政府或民间企业所投资所建构出来的地下铁道系统,在战后经济成长期之后新建设的部分,都转变为以地方公营企业所设立的形态为主,日本的地铁系统的线路以及车辆的密度等,都可以堪称世界上最优良的。

日本的地铁系统是20世纪人类重大发明之一的地下铁道,在日本国内普及后而造就出来的特殊交通运输系统,而且日本的地铁系统因为是在日本大都市所设立的交通工具,也和铁路、私铁、电车等一同形成了日本大都市地区的主要对外交通运输工具,为了要和大都市地区所通行的电车等其他铁路系统做区别,所以通常都会直接称为“地铁”或是“地下铁”来称呼此种地下式的铁路运输系统。

在日本国内,所经营地铁系统的法人体制,因为经营方式以及所有权的关系等,而有着各式各样的状况,例如说像东京地下铁道以及东京都交通局等,都是由都会自治体为了要营运的而新设立的“地铁事业主体”,另外像九州旅客铁道、京成电铁、大阪市营地下铁等都是将“普通铁道事业主体”变更而成为营运地铁事业的新型态法人。

在一般的情况下,将前述所提到的“地铁事业主体”的营运的事业线路、以及“普通铁道事业主体”所营运的事业线路以区分为“特定事业地铁线路”及“普通事业地铁线路”来区别对待,另外,在法律上的规定来说,只有“东京地下铁道”和“大阪市营地下铁”等的“特定事业地铁线路”可以称为地铁(东京地铁、大阪地铁),其余的其他企业所经营的路线都只能称为“地下铁(地下铁)”以做区别。在日本国内,由普通铁道事业主体所营运的事业线路之中也有以地下铁来做为爱称(副标)的行销例子。在日本国内各大地铁系统之中,由东京地下铁道所营运的“东京地铁”其运量及路线长度来说,都是全国第一。

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