地铁是双线吗？
这个要分情况讨论的，但一般不是“双轨”。 国内目前所有在建和已建成通车的地铁线路中（含台湾高雄、台中、新竹线），只有香港西铁线的坑口到元朗段是双层结构，其余均是一体式结构，所谓“地下二层”其实只是“地下一层”的概念。
因为香港土地极度紧张，又在山地之中，所以采用了大坡度（最高坡6%）、高折返的运营组织方式。而且由于山型陡峭，许多路段是沿山腹开挖建设并在一侧设置出入口连接到地面。因此从外观上看香港的地铁线路具有“隧道”的特征——实际上这也是我国内地第一条真正意义上的地铁（成都1号线）修建的思路来源之一，即以暗挖法在岩层中修建隧道。
这种隧道式的地铁站既保证了运营的便捷，又以独特的建筑外观成为了香港的特色之一。当然带来的问题就是维护上的巨大困难……不过作为世界最为昂贵的公共交通系统，维护费用的问题早已不再是问题了。
除了香港外，台北的捷运蓝线也是双层结构，但不同的是其是在原地形上打洞建造的，而不是像香港那样“贴山建站”。另外台北的路线都是明挖回填结构，与土石方量相比香港可以说是小巫见大巫了。
至于你提到的一号线与二号线在罗冲围换乘的那段，那其实不是地铁，而是市政铁路。这是广州为了解决荔湾与越秀接壤处市民出行不便而特意修建的一条连接三号线与五号线的捷径，同时兼具货运功能（这是国内第一条利用既有线进行改动的铁路运输系统）。
这条线本来是没有站点的，但是由于规划失误使得其与一号线形成了同站台换乘的关系，于是只好在站内增加了上下客的通道。