地铁会坐反吗?

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坐过北京和上海的地铁,没坐反,但是有惊无险 一次是下班坐车回家,人特别多,我站在车门边上,车开了几站路后,突然觉得这不是我要下的车站啊!应该是上行的方向,于是想换一辆,可是下车的人特别多,我不知道该怎么下去,就在车门两边犹豫着,这时候我的大脑迅速飞转:如果这趟车是往回开的,那么下一班车应该也是;如果我在这站下车然后上车再投币,是不是就可以绕回来?于是我跟着人群下去了,果然下一班车来了,我顺利上车并且找到位置坐下,可算松了口气。

一次是周六去静安寺那边逛街,回来的时候在人民广场站上了地铁,感觉车厢里有很多人带着行李箱,我就问一个看上去很和善的大叔“请问这是往静安寺方向的地铁吗”他笑着回答说“是的呢”我也笑了,说了声谢谢就上车了。后来到了静安寺站,我发现我的手机没了!当时着急得不得了,因为手机里很多照片和视频。我在车厢里四处张望,寻找手机的身影,这时候我看到一个姑娘拿着我的手机正在打电话,我赶紧跑过去说“您好,可以借一步说话吗”她看着我拿过了我的手机,我们换了手机和钥匙,终于放心了。

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地铁和火车不一样,铁路火车的轨道中间有两条不连接的钢轨,一旦开反了,不是脱轨就是短路,而地铁是全封闭环行线路,钢轨始终是接触的,开行方向是可以随时调整的。比如:上行列车在前方终点站掉头后,就变成了下行列车。

地铁与轻轨的区别不是速度,比如东京地铁最高时速80公里,北京地铁仅为60公里。也不是轨道,如东京地铁的B型车轨距为1435毫米,北京地铁的B型车轨距为1435毫米。也不是线路的修建形式与技术难度,比如北京的地铁线路修建中就采用过正线从地下隧道与桥梁上通过的形式,线路修建的极为复杂。

地铁与轻轨的最主要区别在于客运量。按照国际惯例,高峰一小时单向客流量达到或大于2万人为大运量,对应的“地铁”;高峰一小时单向客流量小于2万、大于1万人为中运量,对应“轻轨”。而我国的特殊国情,如地铁建设与运营的管理,政策与规章制度,技术标准等又将地铁与轻轨做了更多量化区别。

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