东莞有地铁到珠海吗？
目前没有，规划中有 从广州地铁10号线延伸到这里 另外就是广州地铁28号线从佛山经番禺到东莞 在虎门设站 还有广州地铁37号线经过白云机场和东莞城市副中心凤岗 未来从凤岗坐车可以直达机场！ 这三条新地铁线都规划经过了松山湖，意味着以后去松山湖游玩更方便了！ 但这条地铁线路最终是否建设，建设和开通时间还待定 最后还是要坐公交或城巴才能到达。
但地铁修到珠海，对珠海来说，绝对是利好！ 因为无论深圳还是广州，都要往湾区其他地方分流，减少内部竞争。如果深圳没地铁去香港，那么一定是有地铁进珠海的（不然直接走高速多好） 所以只要珠海保持低调发展，加大产业支持力度，给企业减负，吸引企业来珠投资，人口是会持续增加的。而且有了地铁，交通会更方便，人才和生活物资进入珠海都会更顺畅。
当然对于目前房价相对较低的珠海来说，还会增加周边城市的购买力，促进楼市升温。特别是对于深圳客而言，之前因为限买令，他们很多买不到房，现在可以直接坐地铁过去买了，对楼市来说是巨大利好。 不过，现在珠海正在大力发展横琴自贸区，各种资源都在向那里倾斜。所以未来的大趋势是：珠海拱北、吉大等老中心逐渐衰落，城市重心东移，和横琴一起组成新的中心城市。
在已获国家批准的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中，经东莞市至珠海市的城际轨道主要由广珠城际、莞惠城际、虎龙城际组成。由于规划的莞惠城际、虎龙城际尚未动工建设，目前从东莞到珠海还未有轨道交通。
广珠城际位于珠江三角洲都市圈的珠江西岸，是珠三角规划中“三线八射”主骨架的组成，呈东西走向，是华南地区第一条投入运营的城际客运专线。该线路起自广州市，向西依次经过佛山市、中山市至珠海市，全线长146公里，共设广州南、石牌、顺德、容桂、番禺、南头、小榄、中山北、中山、南头、北琪、珠海等13个车站。设计时速为200公里。自2011年1月启动初期运营以来，广珠城际日均开行动车组46对，日发送旅客由初期的2万人次达到目前的6万人次左右，日最高发送旅客超过8.4万人。
莞惠城际是珠三角规划建设“轴线＋放射”形态网络中连接广州至河源的城际铁路的一部分。路线自广州引出，经白云、花都、从化和龙门、河源等区市后，延伸至东莞和惠州两市南部地区，全长304.3公里。广州至惠州建后将成为珠三角城际轨道网主轴的北半部分，与广州至珠海城际轨道通道一起，构成珠三角城际轨道网的主轴线。该项目于2009年启动前期工作，2010年5月铁道部、广东省政府批复可行性研究报告，批复总工期为3年半。目前，正在加紧工程、征地建设工作。
虎龙城际起点将设在地铁四号线的龙洞站附近，一路连接花都区的花东、炭步、赤坭等镇，经过从化市以及广州市增城市西部地区，随后进入惠州市龙门县、增城市正果、派潭等地，路线由此进入莞深交界的新塘镇。经过新塘镇后，线路将分叉开行，部分线路终点到达东莞常平镇，另一部分则进入增城市中新镇后经过增城市石滩镇，转入增城市荔城镇后穿过东江再经过深圳市龙岗区坪山镇到达惠州镇隆镇，全长约180公里。该项目由于工程前期工作量巨大，目前尚未开展前期工作。
