坐过北京所有的地铁，没有比13号线更可怕的。 大钟寺是在13号线和2号线的换乘站。 这里要特别提一下西直门——北京最早开通的地铁车站之一，也是唯一一个跟地面交通产生交叉的地铁站（西北角有公交总站），还是7条线路的换乘站。
我曾经在西直门做过一个实验，同时乘5辆公交车和10趟地铁，记录从出发到抵达所耗时间，同时记录每趟交通工具上的人流量。结果如下(以到达时间计，单位是秒)： 地铁5号线： 84 地铁2号线：86 地铁13号线：91 公交7路：104 公交300快：115 公交302：123 公交632：155 公交运通105：158 公交夜班车：173 从出发到抵达耗时最短的是5号线（只要51秒！），乘坐的人最多；耗时最长的是13号线（1分51秒！），乘坐的人最少。
根据我的观察和记录，总结发现以下规律：同一时段，乘坐地铁的人数远少于公交，尤其是一号线和四号线这样的环线（一小时内我只在复兴门-东单之间见到了一对乘客）。二、三、五号线早高峰的乘客稍多，七、八、十号线晚高峰的乘客略多。
不过，我始终不能理解为什么北京要在人烟稀少的大钟寺修建一座那么大的地铁站。
钟瀚墨优质答主北京地铁13号线在地铁大钟寺站设置有岔道口，但大钟寺站并不是13号线的终点站，而是普通站点。大钟寺站也不属于复式线路，而是标准线路。大钟寺西侧有联想大厦等众多IT企业，导致大钟寺站成为13号线流量仅次于西直门的车站。每到高峰时，西侧出站口总有大量乘客出站，经常造成站厅拥堵，给乘候车带来很大不便。因此，在地铁十号线建设之初， 也有将13号线西侧引入十号线的想法，但最终未能成行。
13号线大钟寺站到西直门站有一段支线，是为原奥林匹克公园储备客运设施时修建的，当时远期规划中奥林匹克公园地区的15号线还处于纸上谈兵阶段。这段支线原计划作为13号线西线使用，与13号线的东北环、西南环形成北京西北方向的一条直径线。根据规划，13号线西线的西端点在五道口附近设站（即现有13号线五道口站以西），而后沿学院路南下，到白石桥南折向西，经动物园地区（在北展附近设站）过两广路后到六里桥地区。13号线西线与13号线东北环、13号线正线在西直门站平行换乘，13号线正线的原西直门站将会改为北新桥站。但由于线路太长、车辆周转困难和沿线客流分配不均等原因未能实行。如果将来客流需要或为了实行大小交路运营，不排除13号线西线再次实施的可能。
2019年12月31日 ，北京市大钟寺地铁附近一名女子意外身亡，疑被地铁屏蔽门夹住。网传视频中显示，事发地疑似地铁车厢内，一名列车工作人员称，“有没有医生啊，有没有会急救的赶紧来，赶紧来啊。”地铁工作人员与乘客合力施救后，女子被抬到地铁站内平地处。
