榆中机场什么时间建？
先放结论，我的观点是：2017年开工，2024年建成 最近很多新知友都在关注兰州机场第三跑道的问题，我也来凑凑热闹 本文所有分析都来自公开信息（网络文章、政府文件），仅供参考。如存在意见分歧，请以相关权威部门披露的信息为准。
先说一下我对机场概念的理解，我把它定义为：供飞机等飞行器起降的场地。把飞机场定义为机场是合理的，但是反过来定义机场就不一定合理了——并非所有的“机场”都能起降飞机。例如高速公路服务区里一般都设有一个小型民航站坪，可供波音737等尺寸较小的飞机停靠，但并不具备起降能力。这类机场只能作为通用航空的机场使用。
再来说一下对兰州机场三期扩建工程看法。我认为三期工程会按步就班地建设。第一步是先修建T3航站楼，第二步是修建滑行道（联络道），第三步才是修筑新跑道（第三跑道） 新塔台已投入使用 目前兰州机场只有两座航站楼，一塔二楼顶之间距离约25米，根据《民用机场航站楼建筑布局》(MH/T 5069-2011)的规定，这个间距不足，应该属于“低间距”航站楼。新建的T3航站楼离旧航站楼不远，中间由连廊相连。目前T3航站楼正在进行内部装修，根据官方透露的消息，预计于明年建成并投入运营。 T3航站楼建成后，兰州机场的登机扶梯数量可能会大幅增加 在我看来，T3航站楼最大的亮点就是采用了双进港流程——在候机楼内完成所有值机、安检手续后，可直接经电梯送至航站楼的登机口，而无需再去经过办理手续的窗口。这在一定程度上提高了机场的运行效率。
当然，T3航站楼也会带来一些问题，比如航站楼内的各种设施面积将大幅增加，机场的建设和维护成本将更高。 另外需要说明的是，我在网上看到有人提及“兰广项目”（兰州市西北绕城公路项目）将使兰州市区至机场的道路里程缩短40公里左右，行驶时间减少50分钟以上。但我通过查阅资料发现，“兰广项目”全长85.1km，其中环城南路高速公路段长约31.8km；兰州市区前往机场的行驶时间确实减少了，但这是在车辆不堵车的情况下，如果遇上堵车，那可就不定要翻几倍了……所以“兰广项目”对兰州机场的利好并不能持续。
最后说说关于第二条跑道的规划问题。目前国家批复的兰州机场规划是到2025年达到5900万人次，对应的跑道长度是3000m×45m。但根据网上的资料，我国在建和拟建的机场里，有相当一部分机场的规划年旅客吞吐量数值都比兰州机场高。以西安咸阳国际机场为例，今年（2016年）的航班量同比去年增长了29%，预计2017年旅客吞吐量将达到4800万人次，超过兰州机场的一倍有余。
我个人估计兰州机场二期竣工后，年旅客吞吐量就能达到5000万人次左右。也就是说，到2025年时，兰州机场完全有能力承担5900万人次的旅客吞吐量。