没有通火车吗？
据京张城际铁路有限公司有关负责人介绍，八达岭长城站是世界上最深的高铁地下车站，最大埋深102米，也是旅服、技术、应急功能混合设置的高铁车站，由地面站房、地表层平层候车和进出站厅、地下一层换乘厅以及地下二层站台层共三层地下空间组成，车站站房面积约3.6万平方米，其中地上站房面积为5469平方米，地下出站厅10348平方米，侧式站台2889平方米。
八达岭长城站将实现多种交通设施“零距离”换乘，车站采用横纵结合的布局形式，横向上与公路交通换乘设施并行设置，毗邻八达岭长途车站，纵向上地表进站出站厅分别上跨过站台层。为确保建设期间八达岭长城旅游景区游人停车需求，在新八达岭隧道进口处设1500个小车位的地上存车场，在地下设置400车位的停车场，保证各等级车辆停放需求；并同步配套建设1万平方米的游客集散中心。
据了解，八达岭长城站将首次采用一次建成、分期开通入地设置的模式修建。2017年11月30日前，首先建成地表8.8米层进出站大厅、南北综合管廊、南北进出站隧道等工程，并同步实施预留的一期工程建设场地维护加固工程。2018年12月底，再建成地下11.6米层进出站大厅、售票厅及商业候车大厅等客服工程，该工程将服务于2019年北京世园会。2019年12月底，全部建成地下19米层的换乘大厅及站台层，并开展国铁普速铁路更换，实现北京北站到八达岭长城景区、延庆世园会1/2小时交通圈目标。
负责人介绍，八达岭长城站的建成对于缓解区域交通、带动周边旅游和加快老区发展具有重要战略意义。一是为实现八达岭国家级风景名胜保护区的总体保护规划，减少路网对保护区的整体分割提供了最优解决方案。二是与既有京张铁路并行，沿太北铁路支线前进，避开风景名胜区核心地带，可为解决“水关长城”段客流服务提供便利条件，大大缩短景区游客集散中心乘车距离。三是与未来“八达岭综合交通枢纽”换乘接驳，为北京西北方向昌延区域，特别是八达岭长城景区提供快速便捷的轨道交通服务，可有效实现2022年冬奥会延庆赛区和河北张家口赛区快速直达，并可缓解延庆新城区域交通，带动京张沿线区域快速融入全国高铁网。