上海航空和东方航空哪个好？
在东航飞了三年，在上海航空待了一年 （原上航），现在调来东航做飞行教员，对两家的运行风格有些了解。 上航是以前的中国航空工业公司下属的航空公司，东航是后来跟中国民航合资成立的新公司，因此上航和东航的渊源很深。现在的东航是2001年成立的，当时的股东是中国民用航空总局和东航集团，而上海航空有限公司则是由中航工业集团有限公司和中航资本控股有限公司共同持股。所以从股权结构看，目前东航与上航是一家，都属于中央管理的国有重要骨干企业。
两家公司的机型相同，都是737系列，机龄相差无几，最大区别是东航的航班全部飞国际线，而上航部分飞国际，大部分执行国内航线任务。由于经营模式不同，飞机的利用率计算方式也不一样。所以，单纯比较两家飞行员的收入很难。 我本人在上海航空待过一年，我的飞行员同事因为飞的国际线比我要多，按道理他的工资应该比我要高，但实际上我的到手收入却比他要高。这主要是因为上海航空的飞行量不足，为了维持机组人员的数量，所有飞行员工人一律普涨，而东航则根据航线不同，分别给符合条件的员工调整工资。所以，同样一个级别的飞行员，因所在分公司不同，收入可能有差别的。 我们一般不直接跟外界比较收入，我们只跟公司内部比较。在外人看来，我们的收入很高，实际我们自己的感受是压力很大。在飞机上，我们时刻注意安全、注意标准、注意程序，不能有一丝一毫的错误，下飞机后，我们还要花大量的时间做准备工作，如学习新知识和技能、积累经验、完成各种培训等。工作带来的精神压力让我们感到自己身上的责任重大，我们很少跟外人述说自己工作的辛苦。
其实，无论在上航还是在东航，我感觉到最大的变化就是公司的盈利能力和资金状况越来越好，作为航空运输企业，这两方面是我们最关心的，因为这直接关系着我们工资的水平和收入的增长。如果我们继续飞下去，我希望能够赶上公司更好的发展时期，如果可能的话，我甚至希望能赶上公司上市的日子，那将是我职业生涯中最值得纪念的一天！